回顾2022年，新能源汽车发展迅猛，即使在芯片短缺、原材料价格上涨、疫情等诸多因素影响下，多家车企产销量屡创新高。在新的一年，合资车企在新能源领域能给我们带来哪些惊喜呢？这些新车千万别错过！

一汽丰田bZ3

定位：纯电动中型轿车

基于e-TNGA平台打造

新车基本沿用了概念车的设计，拥有较高的辨识度。同时，与我们印象中的丰田旗下车型有着明显的差异化风格。封闭式前格栅和细长的LED大灯，搭配造型夸张的前包围，整体看上去战斗感十足。

新车配备有隐藏式门把手、防风后保险杠和铝制车轮，这些设计都有助于降低bZ3的风阻系数。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。

动力方面，该车的电池和电机均由比亚迪旗下的弗迪提供，其中电池采用磷酸铁锂电池，并使用后置单电机驱动，其最大功率提供135千瓦和180千瓦两种选择。续航方面，官方表示会超过600km。

不得不说，丰田在纯电动车时代显得有些乏力，如今与比亚迪合作，也是为了加快在国内投放纯电新车的进程。此前bZ4X经历了召回、设计缺陷等事件，上市后也没有引起太多关注。对于bZ3承载了丰田在电动车市场的使命，至于这个老牌车企能否赶上其它品牌的脚步，我们共同期待吧！

smart精灵#3

定位：紧凑级纯电SUV

smart精灵#1的“加大码”

smart精灵#3的造型延续了家族式设计，仍然是可爱呆萌的风格。贯穿式灯组，配合梯形格栅设计，很有城市感与时尚感。值得一提但是，新车依旧将会推出高性能的BRABUS版车型。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4400(4542)/1844/1556mm，轴距为2785mm。车尾的变化不大，与精灵#1保持一致，圆润的设计配合夸张的后包围，看上去更厚重。

动力方面，普通版车型将搭载单电机，最大功率为200kW，BRABUS版车型则将会搭载双电机，其最大功率分别为115kW和200kW。

你可以把新车当作更大一号的精灵#1，如果你在车内的使用空间方面有更大需求，可以等等smart精灵#3，毕竟精灵#1的口碑不错，相信新车未来也会有不错的表现。

大众ID.7

定位：纯电中型轿车

纯电动版Passat

ID.7相当于大众纯电产品的帕萨特，以往在中型车里是绕不开的选项。新车将会在今年6月来到国内首发，并分别于一汽和上汽大众进行投产，下半年上市成为ID.家族的旗舰。

新车的线条较为流畅，采用了时下流行的溜背式设计，配备隐藏式门把手、低风阻轮毂，营造出不错的时尚感。

动力方面，新车将提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式，具体动力参数依旧成谜，该车配备的动力电池容量为77kWh，WLTC工况下最大续航里程接近700km。

虽然大众品牌在国内市场的销量表现一直是霸主的存在，但其在新能源汽车领域的占有率并不高。相关数据显示：2022年ID. 系列家族销量为143100辆，然而这个数据，对于大众集团来说还是不够的。此时推出ID.7，摆明大众想要抢占高端新能源轿车的市场份额。

别克Electra E5

定位：五座纯电SUV

第二款奥特能平台车型

新车采用新一代别克纯电产品设计语言，并搭载了全新一代VCS智能座舱和全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。按照此前规划，Electra E5将于今年上半年正式交付。

新车的设计采用了短前悬长后悬的车身结构，看上去动感十足。另外，该车采用了多条凸起的腰线进行勾勒，带来不错的流线感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892/1905/1655mm，轴距为2954mm。

据悉，别克奥特能车型还将同步引入全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，以及由通用汽车与泛亚汽车技术中心联合开发的全新一代VCS智能座舱系统，并支持一年多次的OTA升级，为用户提供更丰富的智能出行场景。动力方面，新车将搭载三元锂电池，其最大功率为180kW。

奥特能平台下的首款车型为凯迪拉克锐哥，如今能下方到别克品牌，意味着新车的价格将进一步降低，期待后续上汽通用能推出更具竞争实力的车型。

腾势N7

定位：纯电动五座中型SUV

将在上海车展上市

新车采用了全新的“π-Motion”的设计语言，车身线条很硬朗，车头的设计有些“用力过猛”。尾部的造型也很夸张，大尺寸的后扰流板和导流槽，营造出浓郁的运动氛围。

配置方面，腾势N7的车机将搭载的是腾势Link超智能交互系统，配备了OTA升级、ACC全速自适应巡航、自动泊车、手机无线充电和360度全景影像等配置，辅助驾驶级别能达到L2级。

动力方面，新车也没有公布具体的动力参数信息，据悉，它的零百加速是不到4秒，另外，它还将采用CTB电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制系统。续航方面，可以参考腾势D9的续航，预计也会提供CLTC续航里程差不多为600公里和620公里的选择。

腾势N7的起售价预计会在30万元左右，毕竟配有双激光雷达，如果是这样的话，在这个价位中，可选择的纯电中型SUV或中大型SUV就太多了，腾势N7虽然有比亚迪背书，但之前的口碑和销量并不是很乐观，还是看看最终新车的价格吧。

起亚EV6

定位：紧凑型纯电SUV

GT版车型百公里加速3.5秒

起亚EV6采用品牌全新设计理念“Opposites United（对立统一）”，造型十分运动、时尚。整车呈现出溜背Crossover的跨界风格，头灯组的造型也颇为独特。另外我们可以看到，EV6采用了全新的起亚品牌标识。得益于全新纯电架构，起亚EV6拥有2900mm的轴距尺寸，预计将拥有不错的内部空间表现。

EV6标准续航后驱版最大功率170马力（125kW）、最大扭矩350N·m；EV6标准续航四驱版最大功率235马力（173kW）、最大扭矩605N·m，0-100km/h加速可在6.2秒内完成。

EV6长续航后驱版本最大功率228马力（168kW）、最大扭矩350N·m，最大续航528km（WLTP），EV6长续航四驱版本最大功率325马力（239kW）、最大扭矩605N·m，最大续航506km（WLTP），0-100km/h加速可在5.2秒内完成。

EV6 GT长续航四驱版本最大功率585马力（430kW）、最大扭矩740N·m，0-100km/h加速可在3.5秒内完成。另外，新车还支持400V和800V直流快充，并且可反向为车载电器充电。

从产品力来看，EV6 GT实力不俗，尤其是在运动、加速性能方面，相信这也是起亚决定今年将这款车引入国内上市的原因之一，如果定价太贵，就算有再好的性能也很难卖好。

有驾短评：

在新能源汽车持续火爆的大背景下，车企们纷纷加大力度布局新能源车型。对于消费者来说，市场的多元化竞争会给我们带来更多优秀的产品，当然也会加速淘汰一些竞争力弱的车型，留给消费者最满意的产品。本篇文章汇总了今年将到来的合资新能源车型，有你期待的新车吗？欢迎在评论区和我们留言互动。