今年国内外股票市场和债券市场纷纷下跌，就连一向稳健的银行理财产品也是未能幸免，搞得很多人天天都在大喊自己“绿了”。不少股民和基民觉得自己今年就像是韭菜一样，一些年轻人甚至自嘲自己为“韭零后”。

这画面跟几年前的电动车车主们何其相似，那时候电动汽车发展事业刚刚起步，车辆的价格常有波动，最出名的就是特斯拉，不少特斯拉车主前脚刚提车，后脚车就降价了一两万元，这谁能接受？

于是大批老车主觉得自己这不是铁铁的韭菜吗？然后纷纷开始搞事情、维权，有的去到特斯拉的店里大闹，有的则是在门口举横幅。横幅的内容各式各样，有说“特斯拉随意降价，侵犯了消费者合法权益”，有些则是写着“等等再买，马上又降价。”

如今，新能源汽车的渗透率越来越高，甚至受油价的影响，还有更多的消费者正在逐渐向新能源汽车靠拢，新能源汽车也不再被视为割韭菜的工具。

但在近几个月，新能源汽车们却是涨起价来了，比如曾经被大骂割韭菜的特斯拉，四个月就涨价了五次，最近的一次就是在3月15日，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版价格上涨1.8-2万元不等，几次累计下来已经涨了4-5万元了。

除特斯拉外，比亚迪官方微博也在3月15日的深夜发消息称将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元-6000元不等，价格调整将会于3月16日零时起生效，这波操作可谓是让人猝不及防。

值得注意的是，目前市面上热卖的新能源车型都有一定的交车周期，特斯拉的交车周期在16周-20周左右，大概4-5个月。也就是说，有些车主甚至还没拿到车，就赚了几万元，这无论是拿着自己开，或者是转手卖给别人都是一笔好生意啊。

比亚迪则是才刚刚完成了对旗下车型的调价，上次宣布调价是在1月21日，正式调整生效日期是2月1日，上调幅度为1000-7000元不等，两次调价的时间间隔不到两个月，有相当多的车主在第一次涨价前就订车了，现在还没拿到车，也是不知不觉中就赚了几千甚至上万元。

除了比亚迪和特斯拉，最近几个月，大大小小的新能源车企几乎都进行过涨价，并且次数频繁，而这正是由于上游原材料价格上涨所导致。

就在3月7日，新能源汽车重要原材料价格再次刷新行业认知，其中电池级碳酸锂均价达50.25万元/吨；LME镍单日涨超70%，一度突破55000美元/吨；LME铝破4020美元/吨，刷新纪录新高。

要知道在一年半以前，碳酸锂价格不过3.5万元/吨，很多锂矿商长期处在被迫减产、停产、破产的边缘，如今锂元素需求变大，出现了供不应求的情况，锂矿商们也开始躺着赚钱。

2021年全球电动车销量为420万辆，2022年全球电动车销量预计为550万辆，130万辆的电动车电池额外需求将会持续带动锂元素的上涨，原材料价格上涨的压力则会层层叠加到车企身上，在新能源汽车发展事业大局已定的当下，车企又势必会将成本压力转嫁到消费者身上，所以如果你有需求，还是快点下单吧，说不定下次涨价已经近在眼前了。