大众集团正在加大在合肥市的投入布局。

11月24日，大众汽车集团宣布将针对入门级市场打造首个专属中国市场的电动汽车平台，以进一步开拓中国的细分市场。

该平台衍生自大众汽车集团的MEB平台，开发周期仅为36个月，较大众汽车集团此前的平台开发周期缩短了约三分之一。

也就是说从2026年开始，大众集团将基于该平台推出为中国客户需求量身定制的纯电动车型。据大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德透露，该平台车型的价格区间初步定在14万~17万元。

此外，大众汽车集团也通过与小鹏汽车签订的长期合作技术框架协议，共同开发两款面向中国市场的大众品牌电动车型，预计2026年推出。届时大众在中国的产品组合将同时扩展至中型车市场和入门级市场。

位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司（以下简称“VCTC”），将承担新平台以及与小鹏联合开发新车的关键开发任务。这是大众汽车集团在德国总部以外最大的研发中心，投资约10亿欧元，计划于2024年1月投入运营。目前VCTC的研发人员已达1200人，到2024年年底，研发员工人数将达到3000名。

目前VCTC正在名为E-4 poster的系统中进行电动汽车开发测试，测试周期已经从此前的三个月缩短至一个月。

在E-4 poster的测试流程中，电动汽车将装有工作电池的情况下置于最高负荷下进行内部耐久性测试。这一系统还可以模拟整个车辆的生命周期，包括对电池进行充、放电。这是该方案在全球汽车行业中的首次展示。

除了整车研发、零部件研发外，VCTC也是大众集团对接合资公司以及本土合作伙伴的重要接口。大众集团正在合肥建设一个占地面积达45万平方米的供应商园区，约1100家本土供应商提供软硬件解决方案，确保在产品开发初期就将车辆和零部件的开发与采购进行整合，逐步将本土化率提升至100%，在提高速度、节省时间的同时也优化了成本结构。

据悉，大众集团面向入门级市场的新平台在开发和采购方面均追求全面本土化，该平台将采用针对中国市场的电池、电驱和电机解决方案，保证效益并快速进入市场。

通过VCTC，大众集团的开发部门和决策流程在合肥实现了整合，聚焦本地市场，所有团队之间的协作均处于同一时区。大众汽车集团方面表示，这种方式简化了各部门之间的沟通，显著提高效率。

这也是VCTC能够将汽车和零部件产品的上市周期缩短30%的主要原因。

截至目前，大众汽车已相继在合肥投资落户了整车制造基地、配套核心零部件、销售及数字化服务总部、软件研发分公司以及智慧物流等项目。大众安徽首席执行官葛皖镝表示，大众汽车集团正系统性地将合肥建设成为大众汽车集团在中国的创新中心，并不断加快发展步伐。

大众集团在华第三家MEB工厂已于2022年12月在大众安徽建成，首台预量产车型顺利下线，并将于今年年底全面投产。

大众汽车（安徽）零部件有限公司已于11月21日投产电池包相关产品，这也是大众集团在中国首个独资电池包生产工厂，预计2028年达产后可实现年产新能源汽车配套电池包30万套，将用于大众安徽MEB工厂生产的纯电动车型。

除了独立生产，大众汽车（安徽）零部件有限公司同时还在基于与国轩高科合作开发标准电芯，率先在大众集团内投产Cell-to-pack电池包。

此外，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司已于2022年5月成立，负责大众安徽的销售和售后服务。

按照规划，到2030年，大众汽车集团将在中国推出30款纯电动汽车。大众集团希望通过在合肥扩大投资布局，大众汽车集团希望能在新能源汽车时代继续保持在中国市场的竞争力。贝瑞德表示，“未来大众汽车集团计划在华地区实现国际车企销量第一，达成中国市场销量排名前三的目标”。