当这边说这“我们不要嘲笑他”的时候，奔驰一个好“颠”的视频瞬间刷爆小编的朋友圈，因为一台迈巴赫，奔驰面对国产新势力的致敬，确实不容易。最近的宣发，奔驰更是火力全开，出手就是王炸——宣布“全新全固态电池测试项目打造的测试车已经开始路测。真实路况单次充电续航可达1000km”。

全固态电池，作为极具潜力的电池技术，成为汽车品牌产业的一大战略目标。不难发现从今年年初开始，各家车企加快研发进度，都纷纷放出了固态电池年底装车或测试的想法。当网友都期待着比亚迪、奇瑞或者电池老大宁德时代谁成为第一个吃上螃蟹的赢家。梅赛德斯-奔驰却直接把菜给端走了，宣布全固态电池已经制作完成，并上车测试。

根据奔驰官方消息显示，这款全新全固态电池能量密度高达450瓦时/千克，相较于现款车型，续航能力可提升25%左右。在奔驰EQS测试车上，充满电续航里程可高达1000km。这样的数据对“电耗大户”（官标百公里电耗14.6/16.7kWh）来说确实值得表扬。

在官方资料中，奔驰的这款全固态电池采用固态电解质，完全消除了液态电解质泄漏的安全隐患，有着出色的抗击热磁消退能力，在激烈驾驶过程中也不会出现热失控现象。其次还进一步配备了气动执行器，可在充放电时，及时对电芯提及变化作出反应，有效提升电池性能和使用寿命，做到更安全、更高效、更轻便。

那么问题来了？抢跑全固态电池的奔驰算是打了个翻身仗吗？我觉得不算。

首先纵观奔驰在新能源领域的发展，其实都不尽人意。从2019年开始发布的EQ系列在各个细分市场都有产品的推出，可耐不住中国市场的价格战，终端售价降幅接近40万，都没能带动销量的上升，就2024年个别EQ车型的销量情况来看，基本都维持在三位数。与吉利合作的Smart车型，销量也开始出现下滑。

其次，全固态电池造价不低，在起步阶段很难让消费者为之买单。加上我国充电配套设施的基本完善、车企充电速率的不断提升。花几十万选择纯电续航增加300-400km还是花15分钟补能300-500km，这个账还是很好算的。

N点评：这几年，合资油车逐渐变成少数派，BBA也开始被国产豪华新能源逐步替代。奔驰作为一家拥有135年历史的老品牌，还是具有一定影响力，但高端的品牌调性依旧是少数有钱人才能够尝试的“奢侈品”。新技术的突破能够让他们得到喘息的机会，但等到真正量产装车，或者3-5年后比亚迪做到固态、液态电池同价，一切估计又回到解放前了。（文：乖仔/图：网络）

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