格局决定布局、布局决定结局，越是在行业巨变时期，车企越容易迷失方向，一旦方向错了，越努力则越危险。

吉利面对当前复杂多变的产业发展局势，很早就做出了针对性的战略调整，而“稳中求进”正是吉利选定的方向。

2025开年伊始，吉利汽车以一份亮眼的销量成绩“先声夺人”。

在有春节长假的1月份，吉利汽车累销26.67万辆，同比增长24.9%，剔除出口销量，吉利成功超越比亚迪，登顶国内自主品牌的“内销王”。

虽然取得了2025年的开门红，但吉利汽车CEO淦家阅却非常清醒。

在今年的“新春寄语”中，他表示：“行百里者半九十！我们唯有坚定地向着正确的方向持续奔跑，无问西东，以创业者精神开启百万银河时代！”

从零部到头部的纵横

如今谈及各大车企的销量，离不开新能源，而吉利的新能源，离不开银河。

2024年，吉利银河累计销量49.44万辆，占吉利汽车集团新能源销量约56%。

今年1月份，吉利银河售出93545辆，占比超77%。

也就是说，银河成为了吉利角逐智电时代最重要的引擎。

将时间拉回到2023年2月，彼时吉利银河刚发布，我想很多人应该还有印象，一张海报，一句“银河，每个人仰望的星空”，引爆整个车圈，深蓝、东风风神、猛士、岚图等诸多车企相继接力，当天有超过20个品牌以“银河”为题，在线上互动，相关话题总阅读量超过了1.37亿，堪称“现象级营销”。

一时之间，银河成为焦点。但也令人担心，开场即高光的银河，是否会中道崩殂，亦或者是承担不了那么高的期待。

老实说，2023年的吉利银河战绩并不是特别理想，首发车型银河L7昙花一现，第二款车型银河L6并未引起市场声量。整个银河品牌在2023年累计销量超8.3万辆，虽说连续六个月破万，但这基数与吉利的雄心壮志并不适配。

那么，为何吉利银河会在2024年腾跃？

如果我们把银河2024年的销量曲线拆开来看，其增长轨迹暗含精密的市场谋略。

上半年看似温和的月均1.2万辆销量，实则是品牌在蓄力构建产品矩阵。这种战略定力在下半年迎来厚积薄发——8月销量环比暴涨58.7%，突破2.6万辆，10月借势合并几何品牌实现销量三级跳，单月突破6.34万辆，展现出恐怖的资源整合能力，随后，吉利银河一路高歌。

“吉利银河有爆款了。”很多媒体人指出这点。

确实，新车爆款频出，是银河品牌脱颖而出的关键。在智能电动车时代，一款爆款车型的意义，已经远远超出了销量本身。它不仅是市场认可的象征，更是决定企业生死的关键转折点。

越来越多的案例表明，新势力的试错成本与代价都变得更加高昂。一款成功的爆款车型，可以让企业迅速实现从融资「供血」到自我「造血」的良性循环；反之，则能让企业面临资金压力，甚至是直接倒闭的窘境。

吉利的成功，离不开爆款车型的力量加持。

但在红海市场，像吉利银河爆款“接二连三”，“一炮三响”的则很罕见。

淦家阅自己也说：“如果只是倾其资源打造1、2款爆品，任何企业都存在偶然性，款款爆则是吉利围绕造车体系的洞察与思考。”

所以吉利银河的成功，并非盲目内卷，而是精准锁定市场需求。例如，吉利银河对标友商，几乎款款有对手。我们也可以从银河的三个爆款产品，看出吉利对标友商时独特的技术平权战略。

星舰7 EM-i以9.98万起售价，搭载新一代雷神EM-i超级电混系统，将插混技术门槛下探至燃油车价格区间。

星愿以6.98万起售价，重新定义A0级电动车价值标准。这种"越级配置+亲民定价"的组合拳，本质是对传统汽车价值体系的解构，“10万元内，纯电无对手。”在产品发布会上，淦家阅放言，要成为细分市场标杆。

银河E5在价格占优的情况下，将L2+级智驾、神盾短刀电池、Flyme Auto智能座舱等悉数搬上车，展现出技术普惠的坚定意志，这种价值重构正在改写细分市场的竞争规则。

这一策略，某种程度上类似于问界之于理想，小米之于保时捷——紧盯市场验证过的成功模式，再用更有竞争力的价格、配置和品牌势能撬动用户。当行业普遍扎堆高端化时，银河选择锚定A级纯电SUV、纯电小型车、插混紧凑型SUV三大"兵家必争之地"，以E5、星愿、星舰7 EM-i构建起覆盖6-15万元主力市场的铁三角。

事实证明，这条路走通了。吉利银河重塑了A级纯电SUV、纯电小型车和插电紧凑级SUV这三个C端用户密集的新能源市场。

这种战略选择既避开了30万元以上市场的品牌溢价争夺战，又精准切入新能源渗透率提升最快的价格带。更重要的是，吉利银河不仅抢占了6-15万元新能源市场，还让消费者在比亚迪之外，多了一个“稳妥”的选择null 声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。