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2020年1月，特斯拉市值七百多亿美元，蔚来汽车市值不到四十亿；到2021年1月，特斯拉已经飙涨到八千多亿，翻了10倍多，而蔚来汽车最高时达到九百多亿，涨了22倍。还有其他电动汽车公司也跟着在涨，包括小鹏汽车、比亚迪、恒大汽车。传统车企早已经被这些电动车企业超越了。

雷军的飞猪理论“风口上的猪能飞”，用来形容当下的电动汽车再合适不过了。电动汽车踩着政策和环保的风口，一路高飞。电动汽车究竟是一波金融泡沫，还是应对能源危机的未来之选？而作为新能源汽车的另一个重要代表氢能源汽车，处境却是非常尴尬，不只是大街上少见，简直是稀有，仅在一些城市作为公交车和货车出现。相形见绌，氢能源汽车就不重要了吗？

为什么要发展新能源汽车？

低碳经济是大趋势。我国传统汽车行业在近些年来已经获得的长足发展，但因为能耗问题和污染问题的制约，我国汽车发展遇到了一些难题，寻找新能源汽车技术是我国汽车行业未来发展的方向，也是未来汽车产业逐渐节能减排的趋势。

利用新的清洁能源代替传统石油能源，使用新型发动机技术和降低车身重量等方面的不断创新发展，都将推动我国汽车产业不断进步，也为我国低碳经济发展目标作出贡献。

减少对石油的依赖。目前，我国汽车主要以汽油、柴油为燃料，然而我国是一个“富煤、缺油、少气”的国家，石油大部分依靠进口，可以预见在不久的将来，我国将不得不面临能源紧缺的问题。2019年中国的石油对外依赖度已经高达 72%，汽车对汽油和柴油的消耗量非常大，因此，为了降低对石油的依赖，重点发展新能源汽车。

缓解环境压力。汽车在使用过程中产生大量的废气和有害物质，直接或间接地威胁着人体健康，对人类的身体和生活环境造成深远的不利影响。

新能源的汽车技术主要来源于对传统的石油能源的改进，采用更加清洁降耗的能源应用于汽车行业，新能源的使用在降低能耗的同时更好地保护了大气环境。电动汽车已成为缓解中国能源与环境压力、实现汽车产业与交通运输行业可持续发展的有效举措。

弯道超车。发展新能源汽车是实现汽车技术弯道超车的重要举措。中国汽车工业起步晚，市场换技术战略也未成功，外国的汽车内燃机技术已发展100多年，而中国才发展30来年，发动机、变速器技术已远远追不上外国企业。日本和德国在燃油车上依然是主导和统治地位，难以超越。

而电动汽车的发展，目前国内外处于同一水平线上，而且中国的人口规模大，市场容量大，对于国内的电池或者整车企业来说，能够取得领先地位，提高我国在汽车工业领域的话语权。

我国电动汽车的发展趋势

新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车。在这里我们主要讨论纯电动汽车。

中国电动汽车萌芽于2000年左右，借助于2008年北京奥运会，开始进入市场推广与应用阶段。此后，政府相继出台了多项政策法规来推进电动汽车的研发及产业化进程。在国家产业政策的持续引领以及多项举措并举的前提下，中国电动汽车产业发展迅猛，从2015年开始连续蝉联全球产销第一位。2015-2019年的统计数据显示，我国的电动汽车销量节节攀升。

电动汽车是未来汽车发展的一个重要路线，国家也一直在大力推广新能源汽车，出台了多项补贴措施和多种促进政策。尽管新能源汽车的补贴正在逐步退坡，但可以肯定的说，随着电动汽车的发展和技术提升，尤其是续航里程的增加和克服低温续航打折的问题，电动汽车会发展的更好。

从2015到2019年，电动汽车的电池能量密度和续航里程几乎是直线性提升。（图4和图5） 预计到2023年，大部分有竞争力的车型的续驶里程将达到500 km以上，高续驶版的纯电动汽车续驶里程能够达到700 km左右。到2025年，高续驶版的纯电动汽车续驶里程可达到800 km左右，消费者无需再为里程而焦虑。

所以，从技术和政策层面上来讲，电动汽车是无疑是未来之选。而短期内对电动汽车的金融炒作，或许是股市的资金没有其他流向，而进入了新能源车企。

电动汽车的槽点

充电慢。目前，电动汽车并不是没有任何缺点。电动汽车电池充满电一般需要 5~8 小时，快充至少也需要 1~2 小时。虽然大多数时候可以利用夜间休息时间来充电，但有时遇到紧急事情需要用车时，电能不足的电动汽车只能让我们望车兴叹！

暖风耗电巨大。纯电动汽车没有发动机作为热源，暖风纯靠电加热，虽然制热速度确实比冷启动的发动机快得多，但耗电极高。低温时电池本身性能就差，再加上现在上下班高峰期时，暖风用的掉电比行驶本身的还要多，另外暖风的使用也加快了电池充放电身的还的进度，暖风用得越多，电池的行驶里程就越来越少。

电池贵。电池就是电动汽车的心脏，一般说来电动汽车的电池价格都比较昂贵，更换电池成本较高。据了解更换电动汽车电池，比亚迪60kWh约为10万元，荣威48.3kWh约为8万元，蔚来是70kWh 约为10万元，特斯拉那就更贵，至少50万元。因此，如果电动车电池一旦损坏，更换的价格也是购车人难以承受的。

虽然充电桩少也备受吐槽，但是目前充电桩的建设非常快，会逐渐普及。

加氢站

氢能源汽车何去何从？

有研究人员认为，电动汽车并不环保，因为传统燃油汽车燃烧汽油或柴油，但是电动汽车生产过程的碳排放量依然较大。清华大学的宋永华等的研究认为，在整个汽车生命周期内，电动汽车的排放仍然是高碳的。从这个汽车整个周期的碳排放来讲，氢能源汽车或许是最低碳环保的。

氢能源燃料电池汽车目前也得到了广泛应用，因为汽车驱动主要使用的是氢能，排放物主要是水，全过程没有传统燃料的使用，所以对环境基本没有污染，符合低碳发展的要求。

但是燃料电池汽车也存在着技术难度高问题，研发过程还处于初级阶段，其成本还难以控制。比如燃料电池的催化剂铂、铱等贵金属，不仅十分高昂，而且容易被污染，所以氢燃料电池寿命短；氢燃料存运相对于汽油来说，还是非常困难的，导致加氢站的建设成本和难度均较大。

不过，加氢还是比较快的，大部分氢能源汽车加氢时长在5-8分钟，参考下图。目前已有氢能源汽车做到了加氢5分钟续航700公里。也就是说，在续航和加氢上，氢能源汽车和传统汽油车是差别不大的。

小结

总体而言，由于氢气的能量密度高，但氢的存运较难，所以氢能源汽车适合长途、路线固定的大车和客车等。电动汽车的电池能量密度低，充电慢，但充电桩较易建设、普及快，所以电动汽车将普遍用在短途乘用车。这就是为什么氢能源汽车多是公交车，而私家车越来越多的是电动汽车。

受产业与燃油法规政策的影响，混合动力汽车将逐步退出市场，纯电动与氢能源互补将成为中国新能源汽车发展的共同支撑，因此，动力电池技术将直接决定新能源汽车未来的发展。

氢能源公交车

参考资料

赵丹, 马建. 中国电动汽车产业发展现状、问题与未来. 长安大学学报( 社会科学版). 2020, 22.

李江洋等. 纯电动汽车续驶里程研究. 汽车文摘. 2020, 10.

李鸿, 王建宏. 纯电动汽车未来发展趋势的探讨. 内燃机与配件. 2020, 20.

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