近年来，随着电动汽车市场的快速发展，越来越多的汽车制造商开始推出续航里程超过1000公里的车型。然而，尽管这一里程数在技术上已成为可能，但市场上的反响却并不热烈，销量也未迎来预期中的爆发性增长。这表明，车辆的续航里程本身并不是消费者焦虑的根源。

在纯电动车续航里程TOP10的排行榜上，我们看到了多款国产和国际品牌的车型，如广汽埃安AION LX Plus、蔚来ET7、智己L7等，它们的NEDC续航里程都超过了或接近1000公里。然而，这些高性能的电动汽车往往售价不菲，普遍在数十万元甚至更高。这使得消费者在购买时不仅需要考虑续航里程，还要权衡购车成本和实际需求。

与此同时，特斯拉的创始人马斯克对于过分追求续航里程的做法提出了不同的看法。他认为，过长的续航里程在实际使用中并无太大意义，反而会增加车辆的重量和成本，进而影响到车辆的操控性和效率。马斯克强调，特斯拉现有的640公里续航的产品已经能够满足大多数人的日常需求。

因此，我们可以看到，虽然续航里程的提升在一定程度上能够缓解消费者的“里程焦虑”，但这并不是解决问题的唯一途径。在购车成本、充电设施、车辆性能等多个方面取得平衡，才能真正推动电动汽车市场的健康发展。而对于那些真正需要长途续航的消费者来说，他们或许愿意为更高的续航里程付出代价，但这部分需求在整个市场中所占的比例并不高。