现代集团在电动化道路上继续飞速前进：在本期谍影中，您将看到起亚最新纯电商用车PV5的特殊版本，还有超过700马力的捷尼赛思GV60 Magma。德国品牌的战略则在调整中，奔驰C级和保时捷Macan两个燃油车型都将重获新生。

起亚PV5 Chassis Cab

纯电商用车的新选择

就在2月27日，起亚发布了其PBV纯电商用车平台上的首款车型PV5。由于PBV平台的高度灵活性，PV5拥有多种变体：除了业已发布的乘用版和封闭货运版，我们还拍摄到了处于测试阶段的另一款PV5变型车。

PV5乘用版

根据起亚官方的说法，PV5的另一种车身形式是Chassis Cab，也就是在底盘上仅装有驾驶室的一种车型，用户可以根据自身需要在底盘上安装各种附属结构，例如货斗、消防设备、起重机、冷藏室或是急救舱等等。而我们拍摄到的测试车就是安装了一个货斗，成为了一辆比一般皮卡装载力更大的中型卡车。此外，这个货斗还可能具有侧翻的功能。

PV5系列车型有43.3千瓦时、51.5千瓦时和71.2千瓦时三种电池规格，容量最小的磷酸铁锂电池仅提供给封闭货车，容量较高的两种三元锂电池则可提供给所有版本。如果选装的是最大容量的电池，乘用版PV5可以实现400公里左右的续航里程，只用30分钟电量就能从10%充至80%。各版本都采用一台位于前桥的163马力电动机驱动车辆。对于Chassis Cab来说，其续航里程取决于安装的附属设备，但不会与乘用版相差太多。

起亚PV5将在今年下半年率先于欧洲和韩国上市，之后在其他市场陆续铺开。而Chassis Cab现在看起来应该可以与其它版本同步上市。

捷尼赛思GV60 Magma

复刻艾尼氪5 N和EV6 GT的成功？

在先进的E-GMP纯电平台基础上，现代和起亚分别推出了艾尼氪5 N和EV6 GT两款高性能纯电车型。现在，捷尼赛思GV60 Magma也将加入它们的行列。

“Magma”意为“岩浆”，足可见这款车性格之火爆。在寒冷的北欧，GV60 Magma测试车巨大的红色卡钳似乎炽热地能将冰雪融化。它的车身被十分严密地伪装了起来，但可以看到整体高度有所降低，并且在前轮罩后侧加装了新的扰流板。普通版车型上十分前卫的后视摄像头得到了保留。

在车的尾部，保险杠似乎更加突出，可能是装有尺寸加大的底部扩散器。而透过伪装，我们可以看到大尺寸的尾翼，但目前还无法判断它是固定式的还是电动开闭的。

GV60 Magma将采用双电机四驱系统，据说最大功率将超过700马力，比新款艾尼氪5 N和EV6 GT的功率大了不少。84千瓦时的电池组可以让这款车在发挥强大动力的同时保有超过400公里的续航里程，充电功率更可达到350千瓦。

GV60 Magma概念车GV60 Magma概念版在2024年纽约车展上首次亮相，我们预计，其量产版本将在今年第四季度正式推出。

奔驰C级小改款

新增“星辉”前大灯

人们曾经一度认为，奔驰将在纯电动的EQC轿车基础上加装内燃机来推出下一代C级车，然而，眼前的这辆测试车说明奔驰还将继续升级现款C级车。

代号为W206的第五代C级推出到现在已有四年时间，这次小改款它无疑将会换上奔驰最新的标志性设计——带有三叉星形状发光单元的前大灯。测试车的尾灯看起来仍然保持原样，但将来也许会换上带有该设计的新尾灯。

对于这款车的其它方面，我们预计调整的幅度比较小，特别是动力和底盘应该只会进行微调。新款C级车预计最快可以在今年夏天正式问世。

保时捷Macan燃油版

燃油版本紧急重启

保时捷去年推出了纯电动的新一代Macan，但是市场反响并不如预期。因此，保时捷决定继续开发全新的燃油版Macan，最近的一批照片证实了这一点。

混杂在其它保时捷车型中，我们发现了一辆经过伪装的奥迪Q5，它就是借用了Q5车身的燃油版Macan测试车。未来的新Macan将与Q5一样，基于大众汽车集团PPC平台。

我们可以推测，新Macan的动力系统将与Q5高度一致，可提供2.0T四缸汽油机、3.0T V6汽油机和2.0TDI四缸柴油机，所有的发动机都将由48伏轻混系统进行辅助。

按照目前的进度，燃油版新Macan至少还要有一年以上的开发时间。不过，有Q5这个兄弟车型在前开路，它的开发速度也许还能更快一些。

本文作者为踢车帮 阿来

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