20万元是目前大部分SUV潜在消费者的购车预算，各大厂家都在这个细分领域布下了重兵，厮杀得异常惨烈。今天，我们盘一下的是福特的锐际以及丰田荣放，前者是福特家族重振销量的排头兵，而后者是丰田家族的当红SUV，产品力和性价比方面谁更胜一筹呢？我们来盘点一番。

车型：

锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE 官方指导售价：21.88万

荣放 2020款 2.0L CVT四驱尊贵版 官方指导售价：22.58万

外观对比：美式硬朗VS日系运动风

整体造型上，虽然两车都是走运动风格。不同的是，锐际采用了传统的美系车硬朗霸气的力量型设计，细节方面也加入了六边形蜂窝状前格栅，看起来不乏豪华感。而丰田荣放汲取了丰田FT-AC概念车的设计元素，外观上与海外版一致，走的也是偏运动风格，不过整体来看相比锐际少了几分时尚、豪华感。

锐际普通版

锐际ST-LINE

荣放

锐际前脸设计灵感源自“水滴”造型，采用了曲面夸张的设计语言，这种通过曲面变化来呈现动感造型的方式远比通过锋利线条设计来得更有视觉张力。为了迎合中国消费市场，锐际除了普通版车型外，还在顶配车型上增加了ST-Line版本供消费者选择，和普通版的区别在于中网、前后包围、轮毂样式的变化。荣放前脸棱角分明，别出心裁的分体式中网，大尺寸梯形进气格栅，黑色塑料护板等，让其看起来相比旧款更显动感。

锐际普通版

锐际ST-Line

荣放

车侧方面，锐际设计师相应地进行了中国化的设计，巧妙运用了东方哲学中刚柔并济的理念，并且采用欧洲风极简线条，展现圆润曲面的优雅，其次低倾A柱与溜背式车身设计，带来更好的空气动力学性能，整车迸发出饱满的力量感，充满性能张力。而荣放通过凌厉的线条勾勒出了一种紧致感，为减小A柱的盲区面积，荣放还将外后视镜的位置挪到了门板上，同时还增加了小三角窗。

尺寸方面，锐际长宽高为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm；荣放长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm。相比荣放，锐际带有优势的账面数据，换来了非常可观的车厢空间。

尾部方面，上窄下粗的车尾造型放低了荣放的视觉重心，整体改动思路和前脸保持一致，尾灯组的形状也很好提升了整车的气质。而锐际尾部造型相比荣放更显硬朗，尾门车牌放置区域采用倒梯字形内凹设计，整体造型很容易让人联想到锐界。车尾下包围处增添了一些深空灰色饰板点缀，看起来非常有质感，双出排气口很大程度上提升了运动氛围。

外部配置上，锐际除了运动外观套件外，还比荣放多了转向辅助灯、后视镜记忆、隐私玻璃以及防炫目后视镜，实用性更强。值得一提的是，锐际在中高配车型上都搭载了电动后备厢和感应后备厢功能，而荣放仅在顶配车型才有电动后备厢，并且没有感应开启功能。

内饰对比：科技感VS实用性

锐际内饰使用上了福特最新家族式设计风格，但又不至于像金牛座那样由于过大的屏幕而占据了中控下方储物槽，而是和福克斯Active那样采用横置式的屏幕布局，整体更加美观实用。很多人都说日系车内饰会更为精细一些，但在荣放上这一点并非成立，部分内装装配缝隙较大、塑料部件的边缘处理也不够细致，这与人们印象中的丰田并不太相符。整体设计上，福特锐际科技感、豪华感要比荣放出色，而荣放相对来说比较老气，一切以实用为主。

值得一提的是，锐际搭载了12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏，同时集成了福特与百度联合开发的SYNC+智行信息娱乐系统，SYNC+这套系统是国人独享的配置，结合百度生态链可在线导航、在线音乐、电影、外卖、语音交互等。而荣放为中控屏只有10.1英寸，屏幕内搭载的系统也像极了后装市场的加装产品，设计相当的简陋，也没有常规的车联网功能，只有百度CarLife功能是高大上一些，毫无科技感可言。

此外，锐际入门车型采用的是机械+6.5英寸的仪表盘，中配和顶配则是12.3英寸全液晶仪表盘。而荣放则是全系都标配机械+7英寸仪表盘。就设计感而言，锐际要是要强于荣放的，而且锐际的全液晶屏显示细腻度也要比荣放好。

配置方面，售价更低的锐际相比荣放多了自动空调、方向盘加热、座椅记忆、座椅通风、无线充电、电动尾箱等。主动安全配置方面，锐际还多了并线辅助和防翻滚稳定系统等配置。综合来看，同价位的锐际配置方面要比荣放更胜一筹。

另外，空调系统方面，锐际全系均为双区自动空调，并且还有PM2.5过滤装置，除低配外还有空气净化功能。荣放除了入门车型外全系虽然也是双区自动空调带PM2.5过滤装置，不过全系都没有车载空气净化功能。

动力/底盘对比

锐际全系均为2.0T直喷涡轮增压发动机，搭配的是8AT自动变速器。首先，同级中使用2.0T动力的车型本来就不多，并且锐际这副2.0T的调校也跟以往福特的2.0T一样，动力是相当充足的，最大马力248PS，峰值扭矩393N·m，即使放在同级来说也是非常强悍的了，加上8AT的诚意(同级多为CVT)，同时还标配四驱，这样的实力让人没法有二话了。所以在这样的动力加持下，锐际拥有百公里7.5秒的加速成绩也就不足为奇了。

另外，锐际是同级车型中价格最低并配有四驱系统的车型。全系车型都搭载了官方称为AWD可分离智能四驱系统的适时四驱系统，这套四驱系统的有意思之处在于在两驱模式下，中央传动轴可以与前轴断开，使得中央传动轴不再无意义空转，从而可以提升燃油经济性。更重要的是，它还直接将合资四驱的价格拉落至了20万以内，算是诚意十足。

而荣放则有2.0L+CVT和2.5L+ECVT混动两个动力版本，由于都是经济取向设定，所以无论是2.0L还是2.5L混动，动力表现都比锐际差不少。所以，动力方面锐际明显是占了绝对优势。

总结：综合来看，锐际不论是价格外观、内饰到配置、动力有着超越同级别车的表现，锐际主打的还是精品化路线，外观内饰都根据中国消费者的喜好进行调整。相比荣放来说，福特锐际更有诚意，性价比方面也更高，加上锐际全系标配了四驱系统，这对于预算不多但又想体验越野乐趣的朋友来说，锐际自然是最值得推荐的车型。

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