3月6日，广汽丰田铂智3X正式上市，新车共推出7个配置，售价10.98-15.98万。而在叠加上市权益之后的权益价为10.48-15.48万，尤其是两款智驾版车型，相对于在指导价的基础之上再降了1万元。发布会1小时之后铂智3X的订单量就突破了1万台，在合资品牌中已经好久没见到过这种抢购场景了！

不得不说，铂智3X的定价很不丰田，因为以往10万出头在丰田这里只能买一款自然吸气的紧凑级入门轿车。而现在国产智能车有的铂智3X都有，并且价格还更低，不到14万就能拥有带激光雷达的端到端智驾，这次是轮到广汽丰田“掀桌子”了。

铂智3X智驾版车型采用了激光雷达+英伟达Orin-X芯片的智驾硬件和Momenta最新版本一段式端到端高阶智驾大模型软件的组合，可以实现高速+城区的INP导航智驾辅助以及超过200个场景的自动泊车功能。

除了智驾之外，铂智3X的智能座舱其实也很有看点，它标配了14.6英寸的中控大屏，内置高通骁龙8155芯片，支持四音区的可见即可说，车机互动方面也可与同级国产新能源车媲美。

在补齐智能化短板之后，铂智3X同样也保持了丰田车在安全和空间方面的优势，比如7安全气囊，72%高强度钢、超高强度钢、热成型钢占比，以及全方位的底盘和电池包防护等。

比较值得一说的是空间，铂智3X长宽高分别为4600mm/1850(1875)mm/1660(1645)mm，这个尺寸在紧凑级SUV中并不算突出，不过它的轴距达到了2765mm，内部空间还是比较可观。尤其是前排座椅靠背可向后完全放平，与后排座椅连接可形成一个双人躺椅，前排+后排座椅放倒后，纵深长度接近3米，铺上床垫就能秒变移动“大平层”。

至于动力和续航方面铂智3X也提供了两种版本电机和三种续航里程可选，下面我们就来看看每一款配置都有哪些不同。

首先是权益价10.48万的430 Air版，作为入门车款搭载的是150kW电机，CLTC纯电续航430km，虽然配备了360度全景影像，14.6英寸中控大屏，高通骁龙8155芯片和自动空调，但它也是全系唯一配备织物座椅，没有搭载前排中间气囊和巡航系统的车型，在全民智驾的趋势下显得不那么主流。

430 Air+版权益价11.48万，价格贵了1万，配置上增加了前排中间气囊和Toyota Pilot智驾系统，具备车道偏离预警，主动刹车，前方碰撞预警，全速自适应巡航，道路交通标识识别等功能。另外还配备了隐藏式电动门把手，自适应远近光，后排隐私玻璃，皮质座椅等，在主被动安全和舒适性方面都有升级，性价比更高。

520 Pro版权益价12.48万，价格又贵了1万，首先是电池能力提升到58.37kWh，CLTC纯电续航达到了520km，配备了主动闭合式进气格栅，外后视镜电动折叠/记忆/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠，前排50W手机无线充电，主驾座椅记忆，皮质方向盘等。升级的续航和配置要说价值1万吧，好像有些勉强，不过从公布的上市权益可以看到从这一配置起将免费赠送价值3000元的雅马哈11扬声器音响和价值3000元的舒享座椅包(前排座椅通风/加热，副驾座椅记忆)，这回总价值肯定是超过1万元了。

520 Pro+版权益价13.48万，价格又贵了1万，主要升级了疲劳驾驶提示，DOW开门预警，后方碰撞预警，倒车车侧预警，并线辅助，车道保持辅助，车道居中保持等主动安全配置。另外还有电动后备箱，全景天幕，前排车窗多层隔音玻璃，车内生物监测系统，后排杯架，32色车内环境氛围灯等，对家庭用户来说更加友好。

520 Pro高阶智驾版权益价13.98万，它是在520 Pro版基础上升级了智驾功能，包括英伟达Orin-X智驾芯片，激光雷达以及更多数量的传感器，智驾系统也更换为Momenta 5.0。具备自动泊车入位，遥控泊车，记忆泊车，自动变道辅助，匝道自动驶出(入)，方向盘离手检测，INP导航智驾辅助等功能。不到14万就能拥有带激光雷达的高价智驾，在这个配置面前，那些采用纯视觉方案的同级车型，好像瞬间就不香了。

520 Pro+高阶智驾版权益价14.98万，价格贵了1万，升级的配置有疲劳驾驶提示，电动后备箱，前排车窗多层隔音玻璃，车内生物监测系统，后排杯架，32色车内环境氛围灯等。

最后是610 Max版权益价15.48万，作为全系的顶配电池容量升级到了67.92kWh，CLTC续航达到610km，驱动电机的最大功率和最大扭矩也分别升级到165kW和210N.m。其它方面还升级了19英寸轮胎，场景灯语系统，后排小桌板，空气质量监测系统等。需要注意的是虽然是全系顶配，但没有搭载带激光雷达的高阶智驾系统，如果选装的话需要加价2万元。

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