复活甲壳虫？

近日，大众汽车全球首发ID. EVERY1概念车。划重点，大众汽车将基于这款概念车，为欧洲市场打造一款售价约2万欧元的纯电车型，新车将于2027年上市。而大众另外一辆入门级概念车ID.2all的量产版本，将在2026年上市，售价约2.5万欧元左右。

★小车为王，能否再现荣光？

忆辉煌，大众汽车凭借历史经典车型“甲壳虫”，跻身于全球汽车巨头之列。如今，在新能源汽车时代，大众汽车再次推出了面向普罗大众的入门级车型，目的很清晰，希望重回昔日的霸主地位。“甲壳虫”在全球市场的成功，除了造型独树一帜，且惹人喜欢之外，更直击热卖核心的是“价格”。这个道理非常简单，只有产品价格进入了多数用户的购车预算，它的销量才有了更高的保障。

再来看ID. EVERY1概念车，外观设计同样讨人喜欢，融入大众已在2023年停产的Up!车型标志性元素，前大灯动感活泼，尤其是尾灯设计，看上去正在咧嘴大笑，充满喜感。

内饰简洁明快，采用悬浮式中控屏和小尺寸仪表盘外，还保留了大量实体按键，更加符合消费者的使用习惯。另外，其还拥有可拆卸式蓝牙音响，延续了ID.Buzz的灵活空间理念。

新车车身长度为3880mm，尺寸介于前代up!（3600毫米）、ID. 2all（4050毫米）和现款Polo（4074毫米）之间，可容纳四人乘坐，行李厢容积则达到了305升。动力方面，ID. EVERY1量产版出自于MEB平台，属前驱架构，匹配大众全新的70kW电机，最高车速可达130公里/时，续航里程超过250公里。至于软件方面，ID. EVERY1量产版将成为大众汽车集团首批拥有功能强大的全新软件架构车型之一，支持OTA升级。

★大众汽车大众化

两年前，大众汽车就推出了概念车ID.2all，而今又推出入门门槛更低的ID. EVERY1。不难看出，面对竞争日益激烈的汽车市场，大众汽车是真的有些着急了。而这两款车也是大众推动销量提升，抢夺市场份额的重要车型，将推动“未来大众（Future Volkswagen）”协议的落实。

而大众的动作还不止于此，算上这两款车，到2027年，大众计划共推出9款新车型，其中，4款是基于MEB平台的纯电车型。目标为到2030年成为全球科技领先的量产级汽车品牌，为全球用户提供最安全、最创新的畅销汽车。

★写在最后

江山代有才人出，技术成为新能源时代的最佳东风，在整个市场重新洗牌之际，即使是曾经皇冠加冕的昔日霸主，也得奋起直追。重视入门小车，强化欧洲市场，不放过任何潜在的增量机会，全力投入技术战、产品战、市场战。没有谁舍得，将收入囊中的蛋糕白白地拱手让人，尤其是那些昔日的宠儿们。

本文作者为踢车帮 晞贝

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。