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春节前DeepSeek的风潮不仅引起了全世界AI领域的极大震撼，在汽车领域也迅速引起了AI风潮。虽然从DeepSeek爆火到现在也不到两个月时间，但现在各大车企已经开始纷纷披露他们在AI领域的成果。

3月3日，吉利召开了一次线下近5000人的全域AI战略发布会，发布“千里浩瀚”智驾系统，并宣布一系列AI布局，不仅仅在彰显吉利在AI领域的成果，更是在展现吉利在智能化的“肌肉”。

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撰稿｜党宝奎

编辑｜周

展

视觉｜慢

慢

我们先来看吉利此次发布的AI技术，我认为只有两个关键词——自研与数据。

吉利AI能全域

因为自研

关于AI上车，浅显的认知可能只是车机接入AI，让车机与人交流更顺畅更智能，功能实现也更加准确。但此次吉利的全域AI并不是单指这个基操，而是把AI全面介入车辆的全部领域。从架构、动力、底盘到座舱，到产品研发、生产、售后服务等全链路环节，都可以接入AI实现智能体验。这样的AI设计与畅想确实是一种突破，如果实现，也确实会给汽车界以及消费者一个全新的体验。

那么，吉利为何能够实现全域AI？其背后的AI供应商又是何方神圣？答案在于“千里科技”。千里科技的前身是力帆科技，而力帆科技的大股东之一正是吉利。因此，千里科技实际上是吉利的“自家人”，这意味着吉利的AI技术是严格意义上的自研。从此次发布的“千里浩瀚”智驾系统的命名中也能看出，千里科技的AI技术已深入吉利的“骨髓”。

打数据仗

也要看“亲兄弟”

想要实现强大的AI就必须有更强大的算力，这也是吉利在此次发布会上的一个亮点。当屏幕上出现了一串很长的数字彰显算力的时候，估计全场8成以上的人和我一样都在数有多少个0。吉利自有的星睿智算中心2.0的综合算力可以达到23.5 EFLOPS，位居中国车企第一。这一数字让现场观众惊叹不已，也凸显了吉利在算力领域的领先地位。

此外，吉利拥有超过750万辆L2级智驾车辆的实际行驶数据，为AI模型的训练和优化提供了坚实的基础。与比亚迪的“云辇-X”智能底盘系统采用的分布式计算架构相比，吉利的集中式算力布局更有利于构建统一的技术底座。通过与阶跃星辰、星纪魅族等科技企业成立算力联盟，吉利形成了独特的“生态协同”模式，进一步巩固了其在数据领域的优势。

L3智驾率先落地

摆脱纸上谈兵

千里浩瀚H9是行业首个具有量产落地能力的L3级智能驾驶解决方案。该方案不仅具备全冗余、全备份的L3架构，还支持行业最大车端算力的双Thor U芯片，进一步释放了AI大模型在交通场景中的潜力。

吉利的“全冗余L3架构”与Thor U芯片的量产应用，使其成为目前唯一具备高阶智驾商业化落地能力的中国品牌。其“端到端+VLM”技术路线，在决策效率上可以领先大多品牌，包括大多国际品牌，展现了吉利在智能驾驶领域的领先地位。

中国车企开始进入

智能化“肉搏战”

吉利的全域AI战略发布会并非行业首例。春节后，比亚迪已率先召开智驾战略发布会，“天神之眼”成为热门词汇，展示了比亚迪在智驾领域的规划。而3月18日，奇瑞也将在芜湖召开智驾战略发布会，宣布全面进军智驾领域。

在此背景下，吉利押注AI赛道，选择了一条不易复制的技术路径。其自研能力、科技储备和硬件条件均处于行业领先地位。千里科技的AI技术、星纪魅族的智能座舱、沃尔沃的安全经验，以及“吉利未来出行星座”在轨运行的30颗卫星，都为吉利在智驾领域奠定了坚实基础。

吉利通过此次全域AI战略发布会，不仅展示了其在AI领域的技术实力，更全面展现了其在智能化领域的“肌肉”。从自研能力到数据优势，从L3级智驾的量产落地到生态协同模式，吉利正以全方位的技术布局，引领中国汽车产业的智能化变革。

未来，随着比亚迪、奇瑞等品牌的加速追赶，中国车企的智能化“肉搏战”将愈发激烈，而吉利无疑已在这场竞争中占据了先机。

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。