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“在今年零跑的智驾能成为行业的第一梯队”——专访朱江明

今晚,零跑B10发布10.98万-13.98万的预售价格,12.98万的端味智驾让市场沸腾了,仅仅过了一个小时,订单就达到了15010台,且73%为智驾版本。

那么,零跑是如何在短时间内做到端到端上车,且又是如何控制成本,12.98万的激光雷达智驾,还能实现盈利呢?我们就此专访了零跑汽车董事长朱江明先生。

“在今年零跑的智驾能成为行业的第一梯队”——专访朱江明

“在今年零跑的智驾能成为行业的第一梯队”——专访朱江明

Q:今天看完了发布会的感受,别人感觉卷的很痛苦,零跑卷的好像很开心,零跑的成本定价好而不贵,可能别人的脑子里会有这么一个问号,请朱总和曹总我们解密一下“好而不贵”的秘诀,举几个这样子的在某些功能上和成本是怎么控制的?


朱江明:我把您说的零跑好像卷的很开心,说明零跑是有准备的。包括了现在非常热的全民智驾,因为零跑很早就做好了准备,所以可以快速的出手,比如B10的高阶智驾版,以给到用户惊喜的价格,快速的量产,快速的实现交付,这是我们的一个能力和原来打下的一些基础,才可以决定零跑可以很从容的面对智驾,或者是卷价格,这是因为我们前期做了很多的准备。


曹力(零跑汽车高级副总裁):其实还是回到我们自研自造的平台化的规划,通过我们的统一架构,通过规模化来降低成本,还有就是我们的自研自造的零部件的成本控制非常好,我们敢于把一些创新的想法落到智能智造的平台上,不管是高通8650芯片,还是禾赛的,还是27合一的热管理系统,都是行业内最顶尖的配置和技术,因为我们有自研自造的底气,用更低成本,更快的速度和效率,能够做到更好的表现,这就是最终的一个秘诀吧。


“在今年零跑的智驾能成为行业的第一梯队”——专访朱江明


Q:今天我们的B10让人特别的震惊,卷出了激光雷达版的一个新低,请您预测一下,今年整个智驾市场,在激光雷达的高阶智驾上,会不会继续往下探,今年会进入10万以下吗?


朱江明:零跑每一次的定价,我们三月份有一个产品的发布会,以前是全家桶,因为我们的产品太多了,不能并在一起,所以零跑的定价都是一步到位,我们认为今年零跑目前定价就应该是行业里的一个标杆,我们一直说选车看零跑,今年我们把智驾零跑是作为一个定价的标杆。


Q:价格公布以后,在10-15级里,B10肯定是走量的车型,对它的销售市场预估有没有预期?


曹力:我们的C系列已经做到了4万台/月的这么一个槛,我们的B系列必须做到超过C系列的这个销量,所以4万台以上,我们还是非常有信心的。


Q:朱总认为零跑现在的智驾在行业内处在什么水平?零跑是怎么在短时间内做到端到端上车的,在财力和人力方面是怎么投资的?

朱江明:我们零跑的投入都是比较良性的,每一代技术的进步都是需要付出巨大的人力物力财力的投入,做高精智驾的时候,需要非常大的投入,随着AI技术能力的提升,算力的提升,方法论的提升,就变成了无图环境,用规控做出来的智驾开起来不是这么的丝滑,不太拟人,很死板,除了视觉,感知,需要用AI之外,操控也是需要用AI的,这时候就有了端到端。就是从感知到最终的规控都是用AI,如果早期就要获得第一名,第二名,那在规控上或者是高精地图上需要巨大的投入,投入和产出肯定是成正本的。所以零跑前期的策略是跟随策略,去年开始零跑大规模投入的阶段,我们认为现在的技术路线已经基本明确了,这时候就是适合大规模的投入了,所以到去年年底,零跑的整个的智驾的团队,光是算法的部分,就超过了500多人,同时有很多的我们所谓的软件支援协同他们,还不包括采集,标注,所以目前的零跑有足够的团队的规模和能力,以及我们已经形成整个闭环的管理平台,支撑未来零跑端到端的智驾,我们可以在五六个月的时间里,从动态的BEV到静态的BEV再到端到端,八个月的时间,我们基本上完成了前期的工作,我们希望在B10上,实现点对点通勤,也就是在发布上介绍的,我们首先在B10这个产品交付的时候,激光雷达的智驾版就具备点对点通勤的能力,希望在第三季度把点对点通勤升级到城市NOA,然后明年智驾升级到从车位到车位的智驾的能力,这是我们整个的规划。我们要保证用户免费升级,所有的软件实现智驾不断的升级,所以我们认为能在今年零跑的整个的智驾能成为行业的第一梯队。

关于一些友商的做法,零跑的策略,我们就是二种模式,一个就是高阶智驾,一个就是普通的L2,没有中间的产品性,高速的MAP,我们不设这种形态,要么就是高阶的,要么就是现有的包含了自动泊车,包括了普通的LCC,ACC这些基础的功能,就这二个版本。


“在今年零跑的智驾能成为行业的第一梯队”——专访朱江明


Q:现在市场上有一种说法,零跑是半价理想,您是怎么评价这种说法,喜欢还是不喜欢,为什么?您想让消费者,让车主对零跑的印象是什么?


朱江明:我觉得即好也不好,首先大家对于零跑的产品认可它的设计,舒适性,可以和理想去媲美,我认为这个是对零跑产品的加分项,加上零跑的定价策略,我们的产品好而不贵,做到了理想的性能,但是只花一半的钱,这也是事实,零跑还有更多的标签,我们有更多的创新,我们很多的方面和理想是完全不一样的。我觉得我们要一分为二的看问题,零跑就是零跑,我们有我们的特质,我们的特长,我们的调性-好而不贵,我们是零跑从创立那一天到现在,再到未来贯穿了所有,这是我们真正的调性。

“在今年零跑的智驾能成为行业的第一梯队”——专访朱江明

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。