曼妙不羁，灵动而自由，是BMW心中的动感美学。

纵观BMW全系，谁是你心中的白月光？

以E46或E92为代表的3系？最强钢炮1M？亦或是当下车身越来越重，圈速却越变越快，以机皇S58武装的M3/M4?

诚然，多数人信奉3系是BMW精神的核心传承者，M3/M4则是食物链顶端的战士，但满大街的3系又让人不免审美疲劳，何去何从？

随着3系历代车身尺寸的不断增加，不得不向着舒适妥协的特性，已然让我提不起兴趣。反倒是自家小兄弟2系更得我心，也表现得更多元化，更具玩乐属性。

事实上，10年前最早的2系即脱胎于1系，就如4系与3系的关系，将轿跑的底子赋予了偶数序列，并以进口方式引入，当年如玩具般身姿的它更纯粹。随后，敞篷、旅行以及Gran Coupe四门轿跑车型的推出，进一步丰富了2系的产品线。

如今，2系也以国产身份亮相，价格下探，25.99万-27.99万元的价格区间，即可让年轻消费者享受到这款运动轿车的魅力。

曼妙不羁，灵动而自由，BMW细致刻画的动感美学，在这款车上展现得淋漓尽致。它并不像3系那样迎合多数人口味，流畅的车顶线条和动感的腰线设计打造出紧凑精干的车身轮廓。

经典的霍氏弯角得以保留，无框车门和半隐式门把手又不忘其轿跑身份。为了营造科技感，各家logo也逐渐开始被点亮，还好蓝天白云仍然低调，而原本的双肾格栅被一圈灯带所勾勒。高阶版M235L的双边共四出的排气布局，相比其它版本更能营造出性能的味道。

车内的一体式悬浮曲面屏与铝制光脉饰条结合，对于仪表和中控连屏人们褒贬不一，它确实能显示更多信息，且一体性更好，但总觉少了些设计感，曾经BMW的机械+液晶仪表的组合或许更得人心。Apple CarPlay和百度CarLife功能均为标配，追求更高音质的小伙伴可以选择哈曼卡顿或宝华韦健调校的音响系统。

作为四门轿跑，2780mm的轴距带来了充裕的纵向空间，与双门版相比其后排腿部舒适度高出不是一星半点。另外，后排座椅还针对中国消费者进行了专属优化，座椅角度、靠背、座垫柔软度以及纵深都做了调整。

虽是横置前驱平台，但搭载于这款四门2系的2.0T涡轮增压引擎却被赋予了150kW的最大功率，峰值扭矩300N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。另外，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，配合针对国内的专属调校，巧妙融合运动性与舒适性。

作为一款定位偏向运动风格的车型，四门的身份让其在空间方面表现不俗，并不需要消费者在运动外观和日常实用性之间做取舍。

对于那些注重驾驶乐趣、追求个性与品质的消费者来说，2系无疑是一个比3系更有趣的选择。价格只是衡量价值的一个方面，2系所带来的驾驶乐趣和个性表达是无价的，方能体现Bimmer心中放不下的执念。

另外，双门版2系又是另一维度的产物，前置后驱，牺牲后排空间换取更和谐的车身比例，即使阉割了B58的动力输出，也改变不了它惊人的升级潜力。不可否认，它的尺寸和气质都像极了当年的E46。

据悉双门M240i四驱版本即将引入国内，兼具稳定与玩乐属性，如若散热能得到进一步优化，又将成为BMW家族中能走街能战赛道的利器。

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