近日，中汽中心汽车测评管理中心发布2024版中国新车评价规程（C-NCAP）测评结果，全新一代迈腾凭借卓越的安全性能，以综合得分率88.6%的优异成绩，荣获五星安全认证。

其中，在侧面碰撞中，对远端乘员的保护效果；在VRU（弱势道路交通参与者保护）中，对行人头部、腿部的保护效果；在主动安全中，车辆的照明效果，均位列测评车型前20%，成为首款在2024版C-NCAP测试中获此殊荣的轿车车型。

至此，在过去17年里，迈腾B6、B7、B8、B9四代车型凭借过硬的品质，均成功斩获C-NCAP五星评价，成为国内中高级轿车安全性能的可靠典范。

一、安全评测升级，标准愈发严苛

2024版C-NCAP标准在多方面实现升级。在乘员保护方面，提升了正面和侧面碰撞速度，增加侧面柱碰撞相关评价及虚拟测评项目，优化鞭打试验等；VRU保护版块进行融合式评价并拓展测试场景；主动安全版块新增多种场景测试和多个测评项目。这些调整使测评可以更全面、精准地评估车辆安全性能。

二、迈腾实力过硬，从容应对考验

（一）乘员保护：全方位守护驾乘安全

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，碰撞速度提升至55km/h，全新一代迈腾车头充分溃缩吸能，A柱结构完整，驾驶舱保持良好完整性，为乘员提供全面、充足的安全保障。

正面50%重叠移动渐进变形壁障（MPDB）碰撞时，车速50公里/小时、相对速度100公里/小时的两车对撞情况下，迈腾的A柱、门槛几乎零变形，侵入量极小，正面和侧面气囊及时展开，有效保护车内乘员安全。

侧面壁障碰撞试验速度提升到60km/h，迈腾车身结构稳定，碰撞后B柱、车门结构完整，侧气帘和座椅侧气囊稳定展开，给予车内乘员全方位保护。侧面柱碰撞测试里，车辆侧面结构有效抵抗碰撞冲击，侧气帘及座椅侧气囊迅速响应，充分保障乘员安全。

全新一代迈腾在鞭打试验（模拟追尾事故）中，座椅靠背和头枕对乘员的头部、颈部、背部提供稳定支撑，确保在追尾等事故中最大程度降低乘员受伤风险。在新增的虚拟测评项目中，迈腾的双腔远端安全气囊有效约束乘员侧向偏移，不同乘员体征和乘坐位置下的8个工况均获高分，展现出优秀的安全防护性能。

（二）VRU保护：关爱弱势道路使用者

在VRU（弱势道路使用者）保护版块，全新一代迈腾表现出色。双防撞梁设计和主动前盖系统相互配合，在撞到车外行人时，机舱盖和前保拥有充裕溃缩空间，显著降低对行人的伤害。

行人、两轮车AEB试验中，面临碰撞风险时，AEB系统及时触发，有效避免碰撞，充分保护行人和骑行人安全。

（三）主动安全：智能科技保驾护航

主动安全领域，全新一代迈腾表现优异。ADAS（智能驾驶辅助系统）方面，除行人和骑行人外，AEB还支持对车辆、异形障碍物告警及制动，触发时机精准，防误触设计经过充分验证。

高速场景下，LKA（车道保持辅助系统）、ELK（紧急车道保持系统）能及时将车辆纠回当前车道，有效预防车辆偏离车道引发的事故。

此外，整车灯光性能出色，远近光灯在照射距离、范围、亮度以及行人探测能力等方面表现优秀，改善驾驶员夜间视野的同时，充分保护其他交通参与者安全。

三、全新一代迈腾安全溯源，三阶九域安全工程

（一）三“高”基准——严苛标准筑基石

高起点：迈腾家族作为大众汽车历史上最畅销的B级轿车，在50多年的发展历程中，赢得了超3400万全球用户的信赖，从研发伊始，便遵循大众品牌全球统一的严苛标准；

高标准：在整个研发周期里，全新一代迈腾使用了56个假人模型，经历了 1400+次安全试验，100+次整车碰撞试验，精准测试车辆在碰撞时的结构安全性能；

高里程：鉴于中国道路和气候条件的复杂性，全新一代迈腾在研发进程中，开展了一系列远超国标要求的专项测试，总路试里程突破 710 万公里，如此大规模的null 声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。