2020年12月17日，坦克300迎来正式上市，以其出色的越野性能、相对亲民的售价，一举改写了越野车市场被合资/外资品牌垄断的局面，让这一小众市场渐渐火热起来。

上市四年多以后，这一传奇车型终于迎来首次大规模的改款升级，2025款坦克300于3月10日正式上市，指导价19.98万-24.98万元。新车外观新增卡其色配色，内饰换装大尺寸悬浮式中控屏和电子怀挡，同步推出2.0T汽油、2.4T柴油以及2.4T Hi4-T插混三种动力，并且变速箱全系升级为长城自研的9AT。下面，跟玩车弟一起看看新款坦克300有哪些变化。

身为中国越野车的标杆级产品，坦克300是诸多“方盒子”硬派越野争相模仿的对象，经典设计历久弥新，所以官方并未对其进行大改。前脸部分依旧配备长矩形黑色格栅，招牌的三横幅黑色中网、银色坦克车标、圆形头灯组以及横向日行灯都没有变化，展现出复古又时尚的硬派风味。

标志性的方盒子造型已经是经典中的经典，加上突出车身的前后包围、轮眉、侧裙踏板，营造出浓郁的硬派氛围。高高的离地间隙是穿越能力的基础保障，轮辋有17英寸和18英寸两种规格，可选普通公路胎和AT轮胎，厚实的车顶行李架提供了一定的实用性，全新的卡其色外观配色则为其增添了几分新鲜感，其他橙色、黑色等经典配色也不会缺席。

车尾部分，裸露的外挂式备胎、竖向分布的矩形尾灯、左开式尾门，这些都是硬派越野车的常见元素，若是仔细观察，可以发现2025款坦克300的后挂备胎不再使用黑色塑料罩装饰，而是将轮毂辐条直接外露，显得更加硬派和粗犷。尺寸方面，2025款坦克300的长宽高分别为4750（4775）/1930 /1903（1927）毫米，轴距为2750毫米。

不同于外观的“守旧”，2025款坦克300的内饰部分变化巨大，换装14.6英寸悬浮式中控屏，升级高通骁龙8155芯片、16G运存+128G内存，搭载Coffee OS 3.0车机系统，支持四音区语音交互、HiCar/ICCOA手车互联等功能，智能科技水平直线提升。

中控屏下方的空调出风口调整为格栅造型，取消圆形时钟，物理按键由按键式更换为银色金属拨片。副驾前方的中控台不再使用金属拉丝装饰面板，改用皮质材料进行包裹，并带有“TANK 300”标识。

方向盘修改为双辐式D型设计，盘辐上的功能按键区进行简化，配备两枚滚轮按键，与魏牌蓝山的方向盘造型类似，并引入了更加流行的怀挡式电子换挡机构，为中央通道腾出更多空间，提供双50W手机无线充电面板，后方的功能控制区域同步调整，使用了更多金属拨杆和拨钮，用于控制驾驶模式、四驱模式、座椅功能、前后桥差速锁、坦克掉头等功能。

动力方面，2025款坦克300提供2.0T汽油、2.4T柴油以及2.0T Hi4-T等三种动力，2.0T汽油版发动机最大功率167kW、最大扭矩387N·m；2.4T柴油版发动机最大功率137kW、最大扭矩480N·m。两款燃油版车型均匹配纵置9挡自动变速箱。插混版搭载2.0T Hi4-T动力系统，由2.0T发动机和驱动电机组成，发动机最大功率185kW，电机最大功率120kW，系统综合功率300kW，综合扭矩750N·m，匹配9HAT混动专用变速箱。

其他方面，2025款坦克300将配备博格华纳大扭矩分动箱，低速扭矩可放大2.64倍，MTS全地形控制系统的驾驶模式升级为10种，覆盖城市、初级越野、极限越野等各种场景。底盘部分依旧是前双叉臂+后整体桥，其中上支臂采用锻铝材质打造，增加翻滚检测开关，电控前后差速锁、底盘透视、蠕行模式、坦克掉头等功能一应俱全。

总体来说，2025款坦克300的变化并不算大，基础的越野架构没有太大调整，主要是针对内饰、智能化、舒适性方面的升级，这些变化可能对资深的越野“老炮”来说难以理解，但对于常用场景为城市道路的消费者而言，会有一个更舒适的驾驶体验，毕竟不是谁都在开坦克300玩极限越野的。对于2025款坦克300您有什么看法？欢迎评论区留言讨论。

编辑/温澈

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。