2 月方盒子市场点评：凛冬将至还是倒春寒？-咖贰

2 月方盒子市场点评：凛冬将至还是倒春寒？

在车市的风云变幻中，方盒子车型犹如特立独行的侠客，以其独特的造型和风格，吸引着众多车迷的目光。2 月 10 日，乘联会公布的销量数据，宛如一把揭开市场面纱的利刃，让我们得以窥探方盒子车型在这个月的表现。全国乘用车厂商批发 176.7 万辆，创当月历史新高，同比增长 33.8%，环比下降 16.0%；其中，自主车企批发 125 万辆，同比增长 60%。而燃油方盒子车型这个备受宠爱的新宠品类，却因春节的影响，销量如被霜打的茄子，整体成绩为 6.2 万辆，环比下降 23%，市场的萎缩迹象初现端倪。这对于方盒子市场而言，究竟是预示着凛冬的脚步渐近，还是仅仅只是一场偶然的倒春寒？接下来，让我们借助数据分析一探究竟。

从品牌销量的维度来看，马太效应愈发显著。捷途和哈弗携手拿下 2.5 万 + 的销量，占据总份额的 40%，若再把坦克纳入其中，那就相当于占据了方盒子单品的半壁江山。下面，我们就来剖析一下头部品牌们的成功之道与面临的挑战。

捷途汽车：同比增长 60%，成为最强王者

销量数据：2 月销量 1.27 万辆，同比增长超 60%。

成功策略：主销车型配置精准，四驱标配后桥限滑差速锁，精准锁定 “轻越野” 场景；价格优势明显，终端优惠后，各车型性价比在同级燃油竞品中脱颖而出；营销创新出彩，联合户外旅游博主打造 “旅行 +” 生态，极大地强化了与用户的场景共鸣。

哈弗：同比下跌 57%，陷入双重挤压困境

销量下滑：2 月销量 1.25 万辆，同比下降 57%，近乎腰斩。如今还能位居第二，更多是在吃老本。

核心问题：造型方面劣势突出，多款产品造型守旧，缺乏时尚感与科技感；产品线存在缺失，在方盒子领域仅有 H9 和 H5 车型，其他均为城市 SUV，难以吸引方盒子爱好者。

坦克汽车：销量差强人意，争议点较多

销量数据：2 月燃油方盒子车型销量 0.69 万辆，同比下降 41%，表现不尽如人意，但这也是方盒子市场激烈竞争的结果。

潜在增长动因：产品上新与老款促销双管齐下，坦克 300 即将上新，老款终端优惠力度大，吸引车主购买；海外市场成为有力支撑，海外销量占比超 27%，俄罗斯、中东等市场贡献显著。

争议点：定价模糊不清，主销产品 300/400/500 等车型价格区间重叠，300/500 分流了 400 的客户；油耗短板明显，车型油耗较同级偏高，而很多车主的用车场景为通勤，高油耗导致车主很快更换车辆。

品牌销量的表现宛如一面镜子，清晰地映照出整个燃油方盒子市场的趋势。捷途在迅猛抢占市场，而哈弗、坦克等原巨头在衰落的同时，也孕育着新的增长点。只要抓住机遇，再创辉煌并非遥不可及。

具体到车型销量层面，数据如同明亮的灯塔，让我们能更清晰地洞察消费者对硬派方盒子车型的偏好。

捷途旅行者以 7937 辆的销量佳绩独占鳌头。自上市以来，这款车型便成为众人瞩目的焦点。仅上市第三个月，就以 10817 辆的销量，成为 “方盒子车型” 中月销破万最快的纪录保持者。目前累计销量已突破 20 万辆大关。捷途旅行者的成功崛起，得益于其独特的方盒子造型，精准契合了消费者对硬派 SUV 的偏好。此外，灵活的定价策略使其起售价仅 13 万 +，恰好符合该级别消费者的购买能力。再加上精准的市场定位，它不仅提供了舒适的驾乘体验，在通过性方面也表现出色，成功满足了各类消费者的期望。

坦克 300，以 5358 辆的销量紧随其后。定价在 20 万级别，坦克 300 不仅让更多消费者实现了 “诗和远方” 的梦想，更打破了国外品牌在硬派越野市场的垄断格局。自问世以来，坦克 300 便持续受热捧，甚至带动了整个越野改装市场。如今，坦克 300 销量较之前虽有明显下降，但其新款车型即将登场，令人满怀期待。

方程豹豹 5，2 月销量 3032 辆。这款车自上市起，便凭借硬派越野 SUV 的定位，以及搭载的比亚迪最新混动技术平台和 CTC 电池底盘一体化技术，成功赢得市场关注。去年，为庆祝品牌一周年，方程豹推出焕新战略，对豹 5 全系产品降价，并新增经销商模式，旨在进一步扩大市场份额，不过目前来看效果欠佳。

坦克 500 Hi4-T，在 2 月以 2785 辆的销量崭露头角。这款坦克品牌的首款越野新能源汽车，凭借出色的外观设计和产品力，赢得了消费者的青睐。坦克 500 Hi4-T 采用非承载笼式结构设计，平台架构使用 99% 超强度钢和高强钢打造，核心部分配备超 1500MPa 超高强度钢，并拥有 23 项主动安全功能，让车主在享受越野乐趣的同时，安全也毫无后顾之忧。