拥挤的中大型豪华SUV赛道迎来了一位新的竞争者——昊铂HL。作为广汽昊铂冲击高端的旗舰车型，昊铂HL搭载了最新的NDA 4.0。在卷智驾的市场环境下，它是否可以依次占据一席之地?

有别于旗下其他车型，昊铂HL由广汽洛杉矶设计中心设计总监Pontus带领团队打造，整车基于游艇的造型风格，特别之处是车头并未使用目前同级车常用的扁平化设计，取而代之的是纵向排列的分体式头灯，并将大面积的交互灯隐藏于中网位置，整体更强调豪华感而非简约风。

交互灯由60个菱形发光单元构成，每个单元均包含324个激光蚀刻的0.1mm小孔，可在充电、迎宾等多场景下显示不同的灯语，此外后期通过OTA升级还可实现自定义功能。

昊铂HL的长宽高分别为5126mm、1990mm、1750mm，轴距3088mm。对比竞品车型不难发现，其在车长和轴距方面具有一定的优势，同时实际的视觉体量也要略高于该尺寸车型的预期。此次拍摄顶配车型配备了21寸轮毂，配以悬浮轮毂盖。此外值得一提的是，电吸门为全系标配。

相对外观而言，座舱布局较为常规，风格和布局均符合现阶段主流的设计逻辑。中控屏尺寸为17.3寸，搭载了新一代的8295芯片，从实际体验来看处理速度较8155有明显提升。除此之外，昊铂HL还搭载了ADiGO Pilot NDA 4.0和NVIDIA DRIVE AGX Orin智驾芯片，这意味着其已具备城市NDA、高速NDA等功能，其中的城市NDA也正是本次动态试驾的主要体验项目。

当然，作为30万级的大六座车型，二三排的乘坐体验也是重要的考核对象。在这一问题上，昊铂HL给出的方案是以座椅的高配置取胜。首先，二排配备双零重力座椅，双固定扶手屏，支持18个可发热点按摩和12项电动调节，甚至第三排座椅的靠背也能做到电动无级调节。其次，头顶配备了一块可翻转的17.3英寸娱乐屏，用以满足目前“三大件”的消费喜好。

空间表现方面，以本人170cm 的身高作为参考，如果想在第三排获得相对舒适的坐姿，需要将二排座椅调至最前的位置，此时二排可提供不到10cm的膝部余量。好消息是第二排座椅下方为三排乘客预留了脚部空间，此外，坐垫采用了20mm慢回弹材料，实际的乘坐体验十分接近MPV车型。

广汽昊铂NDA 4.0城市领航高阶智驾为最新的端到端架构，此次升级包含了最重要的一项技术突破——收费站闸机自动通行，要知道目前市面上主流的智驾系统都需要在服务区进行手动接管，无论是ETC还是人工车道。该场景的技术难点在于各省收费站建造标准不一，抬杆距离存在差异，且会偶尔出现ETC无法被识别的情况。不过由于本次试驾并不涉及该场景，所以这些具体的应对能力如何，我们也只能在日后的深度试驾中找到答案了。

除了上述的收费站闸机自动通行，NDA 4.0可用范围还包括：车位到车位、极窄停车位、沙土施工位、车道线错乱路和潮汐车道。而工作人员表示，全新版本还对驾驶风格进行了优化，减少了一些所谓激进的应对，智驾过程因此会变得更为友好、舒适。

此次试驾路线为北京东五环附近道路，时间为非高峰期的午后，试驾用时40分钟左右，路况包括城市快速路、环岛、无地面标线窄路等，可以说模拟了北京大部分车主的用车场景。