自今年8月底成都车展正式上市以来，作为30万元以内最具质价比和原创度的合资方盒子SUV，北京现代第五代胜达凭借其强大的产品力、丰富的配置和备受好评的设计，赢得了不输合资中大型SUV潜在用户的关注与青睐。

日前，看车有路在成都对这款被誉为“胜达是30万内最好的家庭户外轻野中大型SUV”的第五代胜达，进行了一天的试驾，全面体验其在多种路况下的动态表现。

首先说开上路的回头率。作为原创度最高，同时也是同级别唯一的合资品牌方盒子SUV，第五代胜达在外观颜值上绝对可以打出高分。开车这台丛林绿的方盒子，在成都街头吸引了无数关注的目光。

采用现代汽车全球One Model方盒子造型的第五代胜达，作为同级主流合资品牌当中首款“方盒子”车型，风阻系数仅为0.3Cd，甚至领先于其他流线设计风格的同级车型。行业首创的隐藏式攀岩把手、可双向开闭的AAF主动进气格栅、更大面积的下护板等，为第五代胜达创造出超低风阻系数的同时，更赋予“方盒子”超30万公里的耐久品质。

其次是2.0T+8AT 高效动力总成的表现可圈可点。第五代胜达诞生于现代汽车最领先的i-GMP平台，搭载第三代2.0T发动机，匹配8AT变速器，通过LP-EGR（低压废气再循环）等大量领先技术与细节提升，最高功率为182kW，最大马力为247 Ps，最大扭矩为353N·m，最高车速可达同级最高的210km/h，WLTC综合油耗为8.05L/100km。

在城市道路拥堵缓行与频繁启停的过程中，第五代胜达的动力输出显得十分丝滑与平顺。一方面，最大扭矩输出平台十分宽泛，低速扭矩非常丰沛。另一方面，现代自研的8AT变速箱，无论技术含量还是实际表现，都绝对亚于爱信、采埃孚等国际顶尖变速箱品牌。

而面对限速更高的快速路，第五代胜达在中后段的提速能力，再次体现了世界顶级2.0T汽油发动机的实力。无论是60-80公里/小时还是80-120公里/小时的在加速过程，这台身材魁梧的大方盒子SUV，丝毫没有乏力和倦怠的迹象，超车可谓一气呵成。

与此同时，在底盘悬架和操控稳定性方面，第五代胜达作为一款高重心、大质量的中大型SUV的表现，也令笔者刮目相看。首先是底盘悬架的调校，很好的兼顾了运动与舒适。既保留了一定的路感和信心，同时有能很高级地化解掉各种细碎的振动，令乘员舱内舒适性始终保持较高水准，充分体现了全球TOP3车企的实力与底蕴。

此外，在NVH性能方面，第五代胜达作为二线合资品牌的表现，可谓令人惊艳。在双层隔音玻璃以及主动降噪技术的双层加持下，第五代胜达无论风噪、胎噪还是发动机噪音，对于驾乘人员的影响都非常小。哪怕是100公里/小时以上的速度巡航，在外观造型方正，几乎不利于风噪控制的条件下，第五代胜达也能令座舱内静谧舒适，值得点赞。

最后，在燃油经济性方面，作为一款纯血方盒子中大型SUV，要说极致省油，那肯定不现实。但一天试驾下来，超100公里的路程，笔者这台第五代胜达，在油门完全“大开大合”的工况下，面对拥堵、环路等多种路况，表显平均油耗依然未超过10L，表现着实令人满意。

【总结】

作为出自全球TOP3车企的全球车型，第五代胜达除了在设计、颜值、空间、配置方面十分能打之外，其动态表现在30万元以内的同级SUV中，同样处于绝对的领先水平。无论发动机、变速箱还是底盘悬架的实际表现，第五代胜达都称得上合资旗舰的水准。