最近，老狐的三观又被几款新车震碎啦。这股降价风，刮得有多狠呢？

先说别克 E5 ，定位纯电中大型车，轴距接近 3 米，续航 620 km ，内饰带有 30 英寸曲面屏，但售价只有 20 万出头，这套配置要放在燃油车上，凭借合资品牌的溢价能力，妥妥 30 万以上了。

紧接着还有魏牌蓝山，搭载插电混合动力，发布会直言比“ 500 万的 SUV 更好”，说白了就是瞄着理想 L8 来的，两车同为中大型混动 6 座 SUV ，动力参数、屏幕数量都差不多。

而且魏牌蓝山的车身长度和轴距还更有优势，可起售价直接比理想 L8 便宜了 6 万元。从掀桌子到掀地板，只能说这两款新车是根据市场行情动向，规划了各自认为合理的定位。

更狠的还有打破自家“小目标”的极氪 X ，吉利高级副总裁杨学良此前曾在社交账号表示：极氪品牌定位高端纯电，不会出 20 万元以下的产品。

此话一出，大家对极氪X的售价也就有数了，大概 25 万左右呗，但到了正式上市，极氪X还是跌破了 20 万元大关，加速 3.7 s 破百，起售价仅为 18.98 万元。

*图片来源杨学良微博

老狐大致拢了一下，包括：蔚小理等国产新势力、特斯拉等海外新势力和智己、岚图等背靠传统车企的国产“新势力”，在众多高端新能源品牌中，极氪 X 是率先攻入 20 万以下市场的，这也释放了更多信号。

走精品路线，与传统豪华的入门级车不同

极氪 CEO 安聪慧的发言，能直接概括极氪 X 的精准定位，“目前在紧凑级豪华市场，只有豪华品牌，但根本没有像样的豪华产品”。

这句话主要还是针对燃油车市场，毕竟高端新能源还没进入这个区间。而通过 BBA 的入门级车型来说，我们往往确实要对动力、配置、科技等方面，进行享乐让步。

说白了，豪车买这个级别主要还是看重品牌，而在最新的用户调查中，年轻消费者正在去（泛）品牌概念，豪华与普通品牌、传统与新势力品牌的门第之分逐渐弱化，用户更看重实际产品体验的高级感与先进程度。

在产品力层面，极氪 X 确实用力很猛，官方描述中：“极氪X将是全球第一台安装冰箱的紧凑车”、“同级独有无门把手设计”、“加速跻身 3 秒俱乐部”。

“可制冷零下 15 ℃ 的车载冰箱”、“无边框后视镜”、“除了常规的 5 座版，还有 4 座版可选”。

我们挑几个重点说：极氪 X 提供了面部识别来开、锁车辆，但是需要选装；14.6 英寸的中控大屏支持横向平移，可充当副驾驶屏幕；副驾驶配备了零重力座椅，但 4 座版车型后座并非是独立座椅。

中央扶手箱带有前后移动功能，内嵌式冰箱的性能值得点赞（宾利制冷能力也才零下 6 ℃）；车机的 8155 芯片和全系标配的 5 颗摄像头、 5 颗毫米波雷达、 12 颗超声波雷达组成的 ZAD 智能驾驶辅助系统，也足够真材实料。

虽然不是所有的高端配置全部下放，但可以看的出来，极氪 X 是一款比较精致的入门级车型，并没有因为有限的售价，在豪华与品质上做减法。

同时，如果销量火爆，其很可能成为新能源市场构建全新价格体系的导火索。

电池原材料大幅下跌，车价还会继续降？

我们之前曾分析过很多次，新能源品牌中，除了特斯拉成本控制能力出色/大幅盈利，其他均保持着微弱盈余或亏损。

如果把年初的降价潮，当作是其他品牌碍于特斯拉官降后，市场压力下的疲于应付。那么，如今的掀桌式降价，则和成本下降有直接关系。

作为制造电池的重要原材料， 2023 年以来，电池级碳酸锂价格一路走低， 4 月电池级碳酸锂均价报 21.5 万元/吨，相比于 2022 年最高位 60 万元/吨的价格。

目前，电池级碳酸锂价格已经下跌超过 64 %。而电池组成本，要占据整车制造成本的 40 %左右。原材料的下跌，直接让车企们松了口气儿。

再说回极氪 X ，相比同价位的宋 PLUS EV ，极氪 X 在设计、性能和科技配置等方面的优势相当明显，高端品牌的下探，也势必会挤压普通品牌的生存空间。

最后逐级递减，油电同价，未来或许将成为常态化的市场现象。再之后，传统燃油不断加价、自我替代，最终市场形成以纯电与混动为代表的新能源两大阵营。

当然，老狐并不是因为极氪 X ，这一款杀入 20 万以下市场的车型，才武断下结论。

事实上，各家都在蠢蠢欲动，蔚来李斌曾预测：今年第四季度，碳酸锂的价格将下降至 20 万元每吨，甚至更低。

蔚来也将推出大众化的车型，包括支持换电功能的“蔚来Model 3/Y”，且比特斯拉售价低10%。试想一下，这又会带来多大的杀伤力呢？

不仅如此，还有特斯拉的低价车计划，新车将采用全新的制造平台，成本比 Model 3 降低一半，或定位为紧凑级 SUV ，同样大概率跌入 20 万级以下市场。

更劲爆的，还有今年即将完成中期改款的 Model 3/Y ，日前，外媒刚刚曝光了一张 Model 3 谍照，新车采用了全新的前脸风格。

并将通过车身外壳采用更多的大型铸件制造，尽量减少组件数量，减少内饰物理按键等途径，进一步降低制造成本，保守估计幅度为 10 %。

且特斯拉又在香港、美国和欧洲继续开启降价促销，丹麦官网显示：特斯拉 Model 3 高性能版车型价格下调 9.1 %，调整后售价为 426990 克朗；Model Y 高性能版价格下调 9.2% ，调整后售价为 456496 克朗。

在当地市场，目前 Model 3 的售价基本和高尔夫持平。

因此，许多专家认为：特斯拉的降价还未结束，一边是原材料下跌，另一边是过高的销量目标，下一步特斯拉很可能在国内市场大幅降价，来继续扩大市场份额。

如果 Model 3 降至 20 万以内，可就更有意思了，隔着屏幕，都能感受到竞争的惨烈。

老狐觉得：尚未购车的朋友们值得化身等等党，成本下行、竞争升级，市场格局还会出现新的变化，突破 20 万区间被送上热搜的极氪 X ，只是掀地板的开始。

参考资料：

极氪 X 上市发布会、特斯拉欧洲官网、 Teslamag.de

编辑：泽天