作为汽车的发源地，欧洲一直是全球汽车制造商展开激烈竞争的市场之一。去年市场呈现回升趋势，销量达到1284.8万台，同比增长13.8%。其中，欧洲最大汽车市场德国，销量同比增长7.3%至284.5万辆；英国（190.3万辆）、法国（177.5万辆）紧随其后，涨幅分别为17.9%、16.1%；接下来是意大利（156.5万辆）、西班牙（94.9万辆）、俄罗斯（93.7万辆），均实现两位数正增长。

整体而言，欧洲是一个很排外的市场，大众、奔驰、宝马、雷诺、雪铁龙等欧系车占据七成份额，日系车、韩系车、美系车等只能瓜分剩下的份额。【注：中国车存在感仍较低，在2023年销量TOP 50车型榜中，仅有MG ZS一根独苗，这很大程度也是得益于其“英伦血统”】

另一方面，经济因素、环保意识、灵活性、便捷性等方面的优势，使得小型车在欧洲市场上具有较高的竞争力。进入新能源汽车时代，Stellantis、雷诺、大众等欧洲车企选择开“卷”电动小车，纷纷计划推出售价两三万欧元的A级电动车型。

过去一年，哪些车最畅销？下面就简单介绍一下欧洲2023年销量TOP 50车型榜。从品牌来看，大众高居第一，共有6款车型上榜，其次是丰田、斯柯达，各占5席；标致4款，达契亚、福特、宝马各有3款，特斯拉、雷诺、欧宝、现代、菲亚特、沃尔沃、奔驰各有2款，起亚、雪铁龙、日产、Mini、奥迪、Cupra、名爵各有1款。

排在5-10位的依次是标致208、欧宝Corsa、大众Golf（高尔夫）、丰田Yaris Cross（雅力士）、大众Tiguan（途观）、斯柯达Octavia（明锐）。2022年排名第一的标致208，销量同比下滑6.1%至19.4万辆，排名也下滑4位。

这是标致的一款掀背车、20X系列的后裔，去年推出的新款E-208（纯电动、混动），车身尺寸为4055*1745*1430mm，轴距2540mm；外观延续标志性的分体式头灯组设计，獠牙式的日间行车灯带辨识度非常高。内饰采用i-Cockpit座舱设计，营造出更加出色的整体氛围；动力方面，WLTP工况下续航里程可达400公里。

有4款车型销量超过20万辆。排在第四位的是雷诺Clio，销量达到202,942辆，同比增长41.6%，上升6个名次，重回第四。这也是欧洲掀背车市场代表车型之一，以运动性著称。自从上世纪90年代初推出至今，经过五代更新，全球累计销售超过1500万辆，是雷诺旗下最畅销的车型之一。

大众T-ROC（探歌）继续位列第三，销量同比增长14.1%至206,438辆。这是2017年大众推出的一款小型SUV，次年引入中国市场，凭借品牌号召力以及相对亲民的售价，迅速成为一汽-大众新的增长点。2021年发布中期改款，针对外观和内饰进行了调整，推出了标准版、性能版（R）、敞篷版（Cabriolet）。欧版探歌与国产版的最大区别在于轴距，前者为2603mm，后者则加长了77mm，高度也提升9mm，升级为紧凑型SUV。

以低价格和高性价比著称的Dacia Sandero（达契亚桑德罗）蝉联第二，销量为235,893辆，同比增长17.5%。达契亚是罗马尼亚汽车品牌，成立于上世纪60年代中期，90年代末被雷诺集团收购。该车还会根据地区的不同，挂雷诺和日产的logo进行销售，也取得不俗的成绩。

欧洲最畅销车型“易主”：特斯拉Model Y，过去一年拿到了其中7个月的销量冠军（2、3、5、6、8、9、12月），全年销量同比大涨85.2%至254,822辆，从2022年的第13位跃升至第1名。这是电动汽车首次在年度销量上超越燃油车，也成为第一款欧洲最畅销的中型SUV车型，甚至让特斯拉成为第一个欧洲最畅销的豪华电动品牌。

位于勃兰登堡州格林海德区的柏林超级工厂，是特斯拉在欧洲建立的第一家超级工厂、全球第四家超级工厂，2022年3月22日正式开业，目前拥有约12,500名员工，今年1月份周产量首次突破6000辆。为了实现年产能百万辆的目标，这家工厂已提交扩建申请，但遭到了当地居民的反对，主要原因是担心扩建影响水资源供应和导致森林砍伐。