不要问它为何如此豪横，实力不允许低调。

自主品牌真正冲破20万售价天花板的车型只有两台，背靠纯电平台发展主打性能王牌的比亚迪唐，借助越野车市场推动越野文化发展的哈弗H9，前者打新能源牌，后者则是传统市场的颠覆者。无论是比亚迪唐还是哈弗H9，都是25万级市场佼佼者。

一方面，他们能够在外资品牌封锁的市场中获得增量空间，以较为稳定的月销量服务市场，从根本上来说是一次成功，这足见成熟的技术能够保证产品更好的发展，另一方面，20万级以上市场的征战，能够提升品牌价值。

在越野细分市场，哈弗H9足够成功，高配车型选装落地达到30万，是自主品牌稍有突破更高售价天花板的产品，从根本上来说，哈弗H9作为中国越野车文化领导产品，阶段性成功不可否认。

品牌是哈弗H9嚣张的资本

HAVAL作为中国SUV领导者，国内拥有500万直接消费者，以一台车寿命周期内转手两次为例，至少过千万消费者直接接触HAVAL品牌，从市场品牌认知度上来说，HAVAL不亚于任何一个越野车品牌，包括大众、丰田等品牌，强大的SUV销量保证了哈弗H9拥有广而告之的品牌了解度。

即便是对于外界消费者而言，HAVAL就是一个专业级SUV品牌，这为哈弗H9的扩路提供了不少便利。

产品助力哈弗H9更好前行

长城的优势在于品质控制，自主品牌中表现相当出色，而哈弗H9作为哈弗SUV后时代产品代表，从产品质量以及产品工艺上来说表现足够出色，越野车本质上需要考验产品稳定性，哈弗H9背靠长城多年生产经验，生产可靠性较强的产品的确有所心得。

品质保证了基础高度，产品定位同样不差。

非承载车身搭配博格华纳提供的TOD四驱，保证基础越野优势，伊顿差速锁则提升脱困能力，2.0T+8AT动力系统提供充沛动力输出能力的同时保证基本可靠性，从大件儿表现上来说整体可谓优秀。

能够在20万级以上消费市场闯出新天地，从根本上来说需要拿出过硬的品牌以及产品力，这对于自主品牌来说颇为不易，能够屹立于市场的角色必然拥有过硬的实力，所以不要问哈弗H9凭什么高配卖30万，这就是实力。