奇瑞的销量基本上都是靠着瑞虎8、艾瑞泽8等等这些燃油车在撑着，虽然风云T9的销量还算不错，但在新能源时代，光靠它自己的力量明显有些单薄。

所以这次奇瑞想力捧一下瑞虎7，希望在本身就表现还不错的基础上，继续扩大基本盘，抢占更多市场份额。

因此一次性带来了新款奇瑞瑞虎7 PLUS、瑞虎7高性能版以及瑞虎7 C-DM车型。首先瑞虎7 PLUS有四款车型，指导价为9.99-12.99万元。

瑞虎7高性能版四款车型售价为10.79-13.99万元，购车可享订金1000元抵10000元购车款，还有至高10000元全品牌置换补贴。

瑞虎7 C-DM三款车型售价为11.99-14.29万元，并且可享受订金1000元抵7000元购车款，还有至高8000元全品牌置换补贴。

值得一提的是，11月1日，瑞虎7第100万辆出口仪式在芜湖港·滚装船码头举行，这标志着瑞虎7全球累计销量已经突破百万。

奇瑞急了？

不过不知道是不是这次奇瑞有点急于求成了，瑞虎7高性能版和瑞虎7 C-DM直接换上了跟路虎相似的前脸造型，虽说奇瑞跟路虎也是合作伙伴的关系，但这是真不客气啊。

但这不也能怪奇瑞，毕竟这是由前路虎首席设计师操刀的，这样的话就完全说得通了。

车内的设计很简洁，一块13.2英寸的竖状中控屏是整个内饰最大的亮点，搭载了8155芯片，并配备了Lion5.0 AI科技智慧座舱，还有索尼8扬声器音响。

动力方面，瑞虎7高性能版搭载了1.6T发动机，最大马力197Ps，最大扭矩290Nm。据悉还配备了同级别罕见的智控四驱系统，并提供7种驾驶模式应对各种复杂的路况。

而瑞虎7 C-DM则是搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，其中1.5T发动机最大马力为156Ps，最大扭矩为220Nm。

瑞虎7 C-DM的纯电续航为120km，亏电油耗为4.9L/100km。在极限的状态下，能跑出2.6L/100km的实测综合油耗，综合续航甚至超过1840km。

变大了也变强了

新款瑞虎7 PLUS外观的变化也主要集中在前脸方面，换上了尺寸更大的点阵式中网设计，还有前包围两侧采用了面积更大的导流槽，视觉冲击力更强。

内饰方面，新款瑞虎7 PLUS延续了现款车型的设计，采用了24.6英寸曲面双联屏，内置8155芯片，并且配备了水晶钻石挡把，这些都是提升精致感的细节处理。

车机系统方面，Lion5.0 AI科技智慧座舱的加持，使其拥有智能语音、CarPlay、车联网APP、手机远程控制以及OTA升级等功能。

动力上，新款瑞虎7 PLUS全系搭载1.6T发动机，最大马力197Ps，最大扭矩290Nm，与之相匹配的有7DCT变速箱和8AT变速箱，官方给出的零百加速时间为8秒级，放在现如今这个数据显然算不上亮眼了。

值得一提的是，奇瑞对于自己的发动机技术还是非常自信的，为消费者提供了发动机终身质保。

写在最后

作为国内最早开拓海外市场的自主品牌之一，奇瑞已经连续多年位居中国乘用车品牌出口第一，其出口量已经接近总销量的50%。

而作为奇瑞出海的销量担当之一，瑞虎7系列已经连续三年蝉联中国品牌A级SUV出口冠军。此次瑞虎7系列的全面焕新，还加入插电混动系统，无疑进一步提升产品力，满足更多消费者的需求。

不过我建议奇瑞也不能一心埋头在搞技术上，像外观内饰设计这些“门面活”也得好好琢磨琢磨。