现在中高级市场的消费主力，不仅是西装皮领的中年精英，开门下车的可能是充满活力的青年，现在去4S店进行维修，即使是高级车品牌，也随处可见年轻人的身影。

事实上，中高级车的接受者在进一步扩大，另一方面，由于大型制造商的金融福利大幅度降低，前期的首次支出金额大幅度减少，所以在“全车购进低端”和“贷款购进高端”之间进行操纵、对于驾驶趣味难以妥协的消费者，断然选择了后者，另一方面，现在的消费者比较坚持自己，买车不是“利他”，而是“自喜”，说白了，懂得享受了买车，更强调价值，不是价格。

因此，把握用户需求的变化，成为各大厂商引进市场的关键，带着君越、迈姆和亚洲之龙，各车型的更新调整与时俱进，根据市场反馈，结合当今用户喜好的因素。

作为各个厂家的最高技术代表，这三个类型不错，消费者接受度比较高，但是谁更好？今天在这个级别区间，比较了一般关注的行驶质量、互联网技术和舒适性等方面，哪个车可以更准确地捕捉到用户的需求点？

“芯”的意思是谁的驱动技术符合消费者的口味？

要进入20万级的市场，产品需要核心三大规模的敲击用户的大门。

迈腾的人气自不必说，而迈腾的《2.0T+7DSG》这股动力已经十分成熟了，动力的输出是有力量的，大众万年不变的7速双离合，市场评论分为赞成与否，就像现在的“三缸机”一样，技术的精进无法弥补设计的缺陷，但是，现在苦于成本和生产能力。

相比之下，君越所引用的9AT变速器的评价非常好，驾驶的乐趣比双离合和CVT变速器充分，响应速度的和平顺性之间的平衡是无出其右的，在动力上，你越同样提供2.0T发动机，但知行君想在这里说话，发售不久的2021款新君越1.5TSDI直喷涡轮增压发动机。

1.5T发动机经过优化的凸轮形状和内部部件的合理配置，在动力和燃料经济性方面，配合连续可变阀门定时技术，在低速阶段可以获得强大的动力，在整体行驶过程中输出动力是线性的，换言之，就是“不仅能舒适驾驶，还能舒适驾驶”，另外，发动机和变速器的合作非常清楚，100公里的耗油量可以控制在6.5L。

作为亚洲龙的丰田车是逃不掉的，还是作为CVT变速器，平顺性是无可争议的，也就是说，“CVT”的转矩小，在运动感方面不太好，可以放在小排量的车种上，排量在2.0L以上，整体驾驶感觉有点淡，而且在这个排名内，2.0L发动机，动力上与马腾、君越没有太大的对比性，买了丰田车，混是王道，2.5L双可以提动力给人带来一点激情但亚洲龙混版的价格偏高，入门车型高达22.68万元。

因此，对于单纯的行驶体验来说，迈腾和君越的动力更强，亚洲的龙比较中庸，综合考虑，新君越和马腾相比，对现在的操作和低耗油量双方所要求的消费者的车提出了诉求。

如果能连接科学技术的话，哪个更实用更方便呢？

对于我们正在讨论的这三种车型，新君越在互联网智能领域拥有最高的语言权，网络系统的流行最初是由一些主流的自主品牌牵引而来，但在这股势头的宣传下，别克隐瞒了这个领域已经领先的事实，2009年别克在昂科威的车型中率先导入了一星安吉星的车载信息服务系统，这几年，我不断地精进。

新君越搭载了反复升级的别克e Connect智能联合技术，兼具实用性和丰富性，首先，新的君越完全掌握了现在用户对手机的依赖性，支持AppleCard Play和百度的Calife智能手机的映射，通过将手机信息连接到车上，用户上车后手机会丢失，实现网络连接，该系统还充分了解用户的个人喜好，支持超级ID的个人账户功能，如海德导航、在线音乐、在线广播等账户的共同注册，用户可以在可以通过微信向汽车终端发送音乐和地址。

新君越车系统的功能服务有云的智能语音交互功能、实时在线导航系统，同时，OnStar An吉星的全时间在线助理提供5种50种主要服务，包括车辆的遥控功能在内，用户可以通过安吉星手机APP随时查看车辆进行远程控制，在车多的中国家庭里，远程操作大大提高了汽车的便利性。

与此相比，亚洲龙似乎很弱，基本上没有支持鲤鱼旗和GPS导航的功能，所以搭载9英寸触摸屏太可惜了，最大的智能是现在国产车已经厌倦了语言操作和蓝牙电话，其实不仅仅是亚洲的龙，日系品牌对网络体验的重视度很低，旗舰车型也一般有车机连接体验。

迈姆对亚洲的龙有点好，提供汽车网络，支持与原工厂的合作，虽然可以通过语言实现基本指令，但是丰富性不足，以价格上标的君越552T豪华型330TSIMDSG领导型为例，语言识别系统只能通过电话打电话或听，但是，无法操作多媒体系统、导航等。

因此，对于重视汽车功能的消费者来说，亚洲龙显然被排除在外，我基本上能满足。

空间充足、舒适的表现谁好？

中高级轿车的定位，车身的尺寸本来就占优势，三种车型的空间足够，只是比谁都稍好一些，数据是空间最直接的体现，新君越的车身尺寸分别为5026mm*1866mm*1459mm，轴距为2900mm，是三种车型中最长、最宽的。

在舒适性方面，新君越可以迅速获得该类用户的需求，首先从避免噪音干扰开始，在整车架构的开发中，新君越计划性地按顺序输入NVH要求，减少噪音，隔断噪音从吸收噪音方面将驾驶员放入车辆后，可以感受到静谧的氛围。

例如，新君越全系标准装备了ANC的主动降噪技术，另外，使用隔热玻璃，在所有金属板的连接和间隙使用密封带来隔断噪音，吸音上配置了三明治的音响耗散型防火墙，大幅提高低频噪声的吸收能力，也就是说，为了防止噪音的产生，要尽一切可能。

另外，别克车在同类车中一直以手工闻名，新君越材料细腻，对椅子的柔软性和身体各部位都可以委托，可以提高长途驾驶的体验感。对此你有什么看法或者建议吗？欢迎在评论区留言一起探讨哦。