对于想买家用SUV的消费者来说，选车最怕遇到极越01与极氪7X这样的“兄弟”车型，一方面是二者都有吉利背书，另一方面也是因为二者的产品力都相当能打。不过，既然不是同一款车，那么终究会有不同，而今天我们要做的就是帮大家探一探极越01与极氪7X，谁的性格更适合家用？

关于外观、内饰设计、空间等方面不用多说，虽然极越01的空间更大一些、配置也略微高一些，但极氪7X也是完全够用的。当然，购车权益方面，我们还是要站在极越01这边，谁让目前购车还限时可获赠5000积分、15,000元的置换补贴等优惠，以及像是U型方向盘、21寸轮毂套装等选装配置也有减免优惠。

当然，买车还是要看硬实力，接下来不妨看两款车差别最大的地方——底盘动态表现。硬件层面，极越01与极氪7X都采用了前双叉臂后多（五）连杆独悬，极越01高配车型配备了Brembo卡钳和iRTD 实时阻尼可调减振系统，极氪7X高配车型也有空气悬架/CCD电磁减振系统/智能魔毯。对比同价位产品来说，这两款车都是比较有诚意的。

不过，大多数消费者买车还是会考虑预算，所以今天我们主要说的还是指导价相同的极越01 2025款 焕新款 Max 长续航版和极氪7X 2025款 100kWh 长续航后驱智驾版。

纯电SUV的动力是最不需要担心的，哪怕极越01这样的中大型SUV，零百加速也比同级别搭载V6发动机的产品出色很多，加速能力可以给到消费者十足的信心。

日常驾驶时，极越01与极氪7X的动力都是随叫随到，完全没有迟滞感，大家唯一需要注意的就是别超速，尤其是市区工况下。那么，这两款车开起来就没有差别吗？自然不是。接下来就说不同点了。

首先就是电门踏板的灵敏程度，极越01的电门踏板较为跟脚，给人的感觉就像是开燃油车，车辆反馈及时且准确，不会出现突兀的闯动感。结合刹车也很跟脚，不会有那种一脚油门一脚刹车的顿挫与不适感。此外，极越01的指向性也颇为出色，方向盘几乎没有虚位，能够实现指哪打哪的动态表现，很难想象这是一辆中大型SUV。

当在城市拥堵路段缓慢行驶时，驾驶者可以通过细腻地控制电门踏板来精准地控制车速，轻松地与前车保持安全且合适的距离。而在需要减速或停车时，轻踩刹车踏板，制动力便能平稳线性地输出，车辆能够顺滑地减速停下，整个过程过渡自然流畅，极大地提升了驾驶的舒适性与操控性。如果家里人一坐电车就晕车，不妨试试极越01。

相比之下，极氪7X的电门和刹车调校均更为灵敏一些，对于一些新手来说，第一次开这款车还是要稍微适应一下，防止车辆突然窜出去。当然，开久了之后，极氪7X也是很好开的。

接着说底盘调校部分，吉利的调校让极越01和极氪7X都很好开，但二者的侧重点实际上还是略有不同，像极越01更偏向于家用与运动兼顾，而极氪7X则更多的是考虑消费者对速度与激情的追求。

平时开起来，极越01不仅可以轻松过滤路面的轻微震动，遇到减速带或者井盖等较大的颠簸时，悬架系统也能展现出良好的韧性，避免车身出现剧烈的晃动或弹跳，营造出安静舒适的驾乘环境。而在高速行驶时，底盘的稳定性、紧凑感也是让人颇为满意，即使在高速变道或转弯时，也能保持平稳的姿态，给予驾驶者充足的信心。

极氪7X的悬挂系统硬朗且富有支撑力，在高速过弯时，车身侧倾被抑制到极小程度，能精准地按照驾驶者的意图划过弯道，给予驾驶者强烈的操控信心与刺激的驾驶感受。在城市颠簸路面，其虽然将路面变化清晰地反馈给驾驶者，但后排颠簸程度也是可以接受的。

整体来说，开着极越01，大家既可以去跑山感受速度与激情，也可以让孩子和家人在旅行时安稳的睡在后排。而极氪7X的这种调校则更适合追求极致驾驶乐趣、热衷于在赛道或山路上驰骋的小伙伴，因为每一次驾驶都像是一场酣畅淋漓的速度与激情之旅。

极越01除了驾乘体验方面更适合家用之外，其高阶智驾表现也不容小觑。基于百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD 阿波罗高阶智能驾驶拥有强大的环境感知能力和精准的决策规划能力，无论是在城市的复杂路况中，还是高速公路的长距离行驶时，它都能自动跟车、智能变道、精准避让障碍物，极大地减轻了驾驶者的疲劳和压力。

在极越CEO夏一平和工作人员一起驾驶与极越01和极越07完成的一次24小时不间断2000公里智驾挑战中，这套高阶智驾解决方案已经证明了其实力。另外，在德国知名汽车咨询公司P3对电动汽车的智能驾驶系统的全面评估中，极越也拿下第二名的好成绩。所以，听我一句劝，家用选极越01不亏！