大家可能都发现了，街上现在的宝马 5 系，奥迪 Q5，奔驰还有卡宴变得越来越多了，难道是人们越来越有钱了？还是在炫富或攀比？其实啊，都不是，中小企业主买豪车的一个很大原因是什么呢？没错，是抵税！

可能有很多朋友会问，买豪车和抵税有什么关系呢，别着急，我们接下就详细分析分析。

上牌上公司牌照，属于公司资产，从13年9月份开始国家营改增后，小车也是增票了，可以入账。

按照100W的车子计算，买回来发票可以直接冲抵企业的增值税部分，毛算大概11.5W。相当于企业买车，国家帮你打了88折。

（当然10%的车辆购置税还是要交的，你也可以选择新能源车，购置税都能免了，所以S级、卡宴等豪车都要出绿牌，你以为有钱人是为了省油买混动吗？）

然后固定资产快速折旧，5年内可以冲抵企业所得税，车价的20%。

然后你车子的一切费用都是可以入公司成本的，油，维修，停车，洗车。大店里都能开具增值税发票。（如果你非要和我杠，路边洗车店怎么不给我开专票，那你就当我没说吧）

笼笼统统扣除税费算下来，相当于国家给打了65折~7折左右。

过个5年，100万的车，只要不出大问题，基本上还能卖个50-60万。

也就是说，100万的车开五年，加上购置税10万，你实际花费20万不到。三、四万一年，就能开百万豪车，你心动不？况且车贷利率比商业贷利率低多了，资金压力也小了多了。

（而且有人算过，最划算的卖车日期是3年后，我这暂且不算了）

而且如果你开的是陆巡这种保值率惊人的车，我觉得您说不定都赚了。

有人会说，企业车卖车时候不是也要给人开票，要补交税款嘛？

很简单，有个潜规则：你和买车人私下商量好价格，大部分走私账，公账只走很少一部分资金，开票自然也开得很少，别怕有人问为什么，问就是这车是泡水车，当然卖不了好价钱。

尤其是年底公司普遍缺票的时候，豪车都得排队提车了。

所以你经常听见某某公司年终奖大奖是某辆豪车几年使用权之类的新闻,在我看来这老板完全是在省钱啊。

当然这个方法只适合那种，一个老板自己说了算的中小企业。毕竟车辆上了公司名字，风险还是有的，万一企业有债务风险，汽车那就是公司资产要抵债的。

不过话说回来，大公司有大公司的玩法，有点复杂，年薪低于15万的会计都搞不定那种，我就不乱讲了，但是原理差不多的。

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公司买豪车还有种玩法，尤其是一些应收款问题比较严重的单位，如建筑施工单位、钢贸企业。买辆优惠大的车，比如七折虎这种。100万指导价，80万就能落地，扣掉增值税实际成本就70万。开个把月，到年底有人来结工程款了。不好意思，现钱没有，这辆“新车”你先开回去，抵扣100万工程款。余款，等我这边和地产商结清了再付给你。

什么？你不要车啊，那也行，你慢慢等吧。

有人说收款方也不是傻子啊，80万的车怎么抵得了100万。那我只能说，您太不了解中国国情了。有时候，有这80万的车，比一分都收不到要好。

（当然，更无耻的玩法是买一辆二手车，比如二三十万买来的奔驰宝马，非要按五六十万抵扣给你，爱要不要，不要就拖着呗。）

总结：

大家可能一直以为是民营老板为了扩门面好借钱，所以买的豪车，虽然说扩门面肯定也是一个很大的原因，但是最主要的还是购置豪车不仅能抵税还能抵押贷款，这其实是一笔很划算的买卖。

我们都知道固定资产是有报废年限的，汽车作固定资产后一样适用。这个年限一般是四年。四年后可以作报废处理。但是，一辆车的寿命，特别是豪车，寿命远不止四年，而豪车在开四年后，基本上还是有50%以上的残值的。因此，一辆豪车，买进能抵不少税，四年后卖出又能赚回50%以上。其实这四年的使用期限里，真正用来买这辆车的钱，并不多。再去买新车，又能抵那么多税，如此循环。

而一些地区的小老板，都是这样一辆接着一辆的买。并且这种方法是法律允许范围内的合理避税，也没什么风险。所以大家都清楚了吗，民营老板开豪车不单单是为了面子，更是为了省钱。

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