80年代豪车桑塔纳卖20万，当时能在北上广买套房子，大老板的座驾

桑塔纳是中国汽车史上的里程碑。80年代，桑塔纳要卖20万左右，那个时候的20万算起来跟现在的1800万差不多。要是这么多钱，现在什么车不能买呢？别说劳斯莱斯，法拉利。就是布加迪也差不多。

在北京，上海，深圳买套100多平米的房也绰绰有余。我的个天呀！买了桑塔纳的人是不是有点后悔啦！我想不会。因为当时的桑塔纳可不是你有钱就可以买的。你得有身份，有地位，有指标，而且还要有熟人，才可以买到。总之不像现在有钱就可以买奔驰宝马，宾利。

当时的桑塔纳就是身份和地位的象征，因为不但配车，还要配司机，司机都是牛牛的，后来桑塔纳产量提高，个人买车才有所改善，价格也降了不少。

桑塔纳是中国汽车工业现代化的基石，它的出现直接影响中国汽车业的发展。改革开放伊始，国内汽车工业非常落后，穷则思变，政府大刀阔斧的改革，同时也准备以中外合资的形式把先进的汽车制造技术引进到国内。

于是就有了和德国大众汽车公司的合作，不得不说德国人还是很有眼光的，能够答应当地提出的一切条件，在上海合作生产汽车。并提供了全面的技术。

看看今天的大众汽车已经遍布全国各地，大众不但收获了利益，还加深了中德友谊，真是一举两得。

当时德国方面提供的技术，是他们还没有上市的帕萨特B2车型，也就是我们说的迈腾，技术是当时最先进的。在国内就叫桑塔纳。德国人同时还提供了先进的生产技术和管理模式。

第一辆桑塔纳是在德国提供所有的零配件的情况下，在上海工厂进行组装而成的。这种方式也叫CKD。由于当时国内汽车制造技术的落后，组装是在德国工程师指导下完成的，期间也是经历不少技术人员的努力和付出。1983年4月11日桑塔纳正式下线，这也标志着中国汽车迎来了自己的春天。

随着技术的不断提高和完善，生产能力得到了提高，当地的重视给桑塔纳汽车带来了生机。在以后如雨后春笋般地成长起来。

严要求，高标准，桑塔纳坚持这种精神，成为了中国最具生命力的车型。市场占有率一度达到了60%以上。今天有哪个品牌会比它牛呢。没有。也许经典的桑塔纳会成为不可逾越的一座巅峰，神车之名一直延续。

90年代的国内汽车市场还不是很繁荣，但竞争也比较激烈，如标致505，蓝鸟，马自达以及韩国大宇都在蠢蠢欲动，想和桑塔纳一试高低，但桑塔纳依然气势不减，傲视群雄。

成功虽然来之不易，但成功后的喜悦还是非常迷人的，作为上汽大众的员工也是骄傲的，他们的付出也得到了应有的回报，上汽大众以丰厚的福利回报他们，优惠购车，提供免费的车牌，在上海以沪B3开头的桑塔纳车牌，就是上汽大众为内部员工提供的福利，能拥有它也是一种炫耀的资本，这就是价值。

桑塔纳的模式是中国汽车现代工业的开始，意义深远，从此后中国汽车现代工业迅速发展，也许今天很多人看不起大众品牌，别说是桑塔纳，就是迈腾，奥迪也不一定珍贵。

但我们是不是可以发现一个值得深思的问题，没有汽车人的辛勤付出，今天的汽车市场会如此繁荣吗？没有桑塔纳的出现，中国的汽车又该何去何从？

桑塔纳是王者，是中国汽车界的骄傲。尽管现在很多大众车型被消费者吐槽。但我们不能否认德国人的真诚，也不可以磨灭桑塔纳的历史地位。