近年来，随着国产高端车型的问世，在16-20万区再次形成了对合资车的争夺战。以领克和WEY为代表的估产高端SUV车型，自上市以来，表现亮眼。从10月的销量数据看售价16.98-18.88万的长城VV7，有着超过2000辆的销量，对于一款售价“不菲”的国产车而言，这个表现已经非常不错。

拿VV7和德日SUV双雄探岳和CR-V比，17.78万的VV7超豪华型对比CR-V两驱舒适版和探岳的两驱豪华型（三者落地差不多都在20万），我们发现在动力上，VV7的2.0T发动机马力达到227，CR-V的1.5T发动机马力193，而大众的2.0T发动机只有186马力。变速箱方面，VV7和探岳使用的都是七挡双离合，而本田CR-V使用的是CVT，平顺性上CR-V显然更有优势，但是爆发力和运动操控上显然VV7更有优势。油耗方面，最重的VV7显然是比较高的，工信部油耗为7.7L/km，探岳为6.7L/km而CR-V为6.6L/km.外观尺寸上看，VV7显然更有优势，而且还是三者最矮的一款，而且其轮距也相对有优势，轴距高达2950，可想而知而行驶稳定性要强于两个对手。

在制动器上，VV7前后都是通风盘式，而其他两者是盘式，显然VV7更具备运动基因。轮胎尺寸上，VV7超豪型使用的是R20尺寸，CR-V是R17探岳是R18，美观度上差了点意思。在行驶辅助系统上，VV7超豪型有并线辅助，车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车等，而CR-V两驱舒适型没有配备，探岳两驱豪华型仅有主动刹车。此外，VV7还配置了前后驻车雷达、360度全景影像、车侧防碰撞预警系统、全速自适应巡航这么看，显然VV7更具豪华配置。不过在座椅设置上，探岳两驱豪华型配备有腰部支撑，VV7没有。

从外观上看，显然VV7也更具前卫性和运动感元素，宽大的雾灯扰流区设置让整个前脸颇具立体感，诺达的轮胎也让整车看起来比较和谐。而本身就定位比较大众和中庸的日系车和大众，CR-V和探岳的设计显然谈不上运动和激进，但是也不丑。

从内饰上看，毋庸置疑，也是VV7的设计更运动和豪华，而且中控档杆区域设计有几分保时捷的味道，而CR-V和探岳在内饰的设计上就比较平庸了。说到这里，也就不难理解，为何同样的钱有人买了VV7而不买CR-V和探岳。但是也必须承认的是，CR-V和探岳的销量要远高于VV7，这也说明，自主品牌的产品力和品牌高度与老牌合资车还是有差距，论颜值、内饰和配置几乎都能胜出的VV7按照道理销量应该高于CR-V或者探岳才对，总结：国产高端车还需要时间，需要口碑积累，需要更出色的质量稳定性，来获取更大的市场空间，祝愿国产车越卖越好。