现在已经冬天了，我们发现汽车市场变得热闹起来，尤其在北方天气越来越冷，汽车成为主要交通工具，因此看车的人比较多，比如新能源车型，各大车企为了满足消费者的需求，也在积极推出自家的新品车型。

如果考虑20万级新能源汽车，我们带给大家的是极越07，定位于中大型轿车，指导价区间为20.99万-29.99万，提供660KM、880KM和770KM续航里程，搭载ASD阿波罗端到端智驾系统，以及高通骁龙8295P芯片等，这台车汇集了百度、吉利、宁德时代三家企业的优势资源，成为行业定位AI时代智驾轿车的新车型。

目前还推出了优惠活动，新增双11限时锁单礼5000积分、增加现金优惠5000元、保险补贴、 新增7kW家庭充电服务套包限时优惠价2999元等活动(详情请询问当地经销商，我们要以实际为准)，如果从市场的角度来看，这台车所面向的消费群体以喜欢科技智能、操控性明显、年轻化为主的，在市场上的竞品车型有小米SU7、极氪007、小鹏P7+等，今天我们将极越07和小鹏P7+做出对比，来看看各自表现怎么样？

作为对比车型，我们选择极越07其中的2024款 长续航版(指导价22.99万)和小鹏P7+其中的2024款 限定版 Max(指导价21.88万)，两台车指导价相近，同属于中大型轿车。

设计部分对比(外观/内饰)

极越07采用简约设计风格，融入了智能AI元素，前脸低趴属于宽体布局，采用封闭式进气格栅，中间是品牌标识，新能源身份明显。两侧大灯组是不规则的Y字型，与传统大灯组不一样的是内部做了熏黑式处理，尤其在点亮的时候，尺寸比较大车头前方的覆盖面还是挺宽的，并且大灯具备交互功能，可以联动车外语音、迎宾解锁等，车身侧面线条流畅，勾勒出的车身饱满厚实，车头长尾部短轿跑姿态明显，贯穿式尾灯组与大灯组有契合的地方，夜间点亮显得立体有型。

小鹏P7+的设计灵感来源于宇宙的浩瀚星空，车身的线条锋利，勾勒出掀背式轿跑姿态，前脸引人注目的是引擎盖两侧的弧线，犀利凸起运动气息明显，配备的贯穿式灯带类似于分段式设计，大灯组和导流口融合形成C字型，点亮以后可以增加视觉宽度，车身侧面加入了黑色悬浮式车顶和无框车门，俯冲的轿跑姿态清晰，尾部造型激进，采用凸起的黑色尾翼和贯穿式尾灯组，看上去有层次感。

点评：在外观方面，两台车都属于纯电轿跑车型，融入了隐藏式电动门把手、前脸贯穿式灯带、贯穿式尾灯组、无框车门设计元素，从综合角度来看，极越07显得极致简约，而小鹏P7+则走的是运动激进路线。

在内饰方面，极越07走的也是简约风格，与外观设计理念契合，灵感来自罗马神话女神维纳斯雕像，可以看得出来没有物理按键，所表达的未来气息要明显一些，还有隐藏式的空调出风口，与传统外露设计不同的是显得可以增加视觉美感，环抱式座舱布局主要以黑色为主，覆盖了皮质混搭材质，兼顾了质感和透气性，尤其座椅部分可以增加对身体的贴合感，车内氛围灯有256色，夜间点亮动态感不错。

小鹏P7+在内饰方面，采用T字型座舱布局，设计理念是云上空间，黑色与白色搭配视觉感清晰，更偏向于年轻化方向，空调出风口是不规则样式，中间的拨杆是金属材质，显得大气一些，整个内饰覆盖了翻毛皮与皮质材料，顶棚是翻毛皮，肉眼可以看得出来座椅填充饱满，可以增加乘坐质感，同样也配备了手机无线充电和256色车内氛围灯。

点评：在方向盘部分，极越07是真皮材质，小鹏P7+是皮质材料，功能方面都有上下+前后调节、加热功能，极越07多了电动调节和记忆功能，在内饰方面，两台车的设计风格不同，极越07的座舱简约精致，富有未来科技感气息，而小鹏P7+双色搭配，动态感明显一些，我觉得都挺漂亮的。

智能化配置对比

极越07搭载了35.6英寸的中控屏幕，分辨率为6K，搭载的是极越智舱和高通骁龙8295P芯片，AI算力达到了60TOPS，还有基于百度当家的文心一言4.0 X Multi-Agent大模型，也被称作AI语音伙伴SIMO，从体验的时候可以看得出来，这台车的人机交互功能比较丰富，我平时开车习惯语音控制车辆，尤其是早上上班的时候，所以在展厅启动车辆以后，首先我们说出“打开空调温度为28度、歌曲播放欢快一点的轻音乐”指令，系统也在积极配合，从输出指令和系统响应时间来看反应流畅，还有说出了“附近有什么好玩的地方？远不远？”间接指令，系统在屏幕上打开地图导航规划出景点路线，点击就可以了，这套AI语音系统挺聪明的，如果有小孩子也可以播放宝宝巴士，车外也可以语音控制大灯开闭、尾门开闭以及车辆启动预热等，有种人机合一的感觉，其它主流的在线应用都有，比如视频、音乐、游戏等。

越07搭载了基于百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD 阿波罗高阶智能驾驶系统，内置2颗英伟达Orin-X芯片，算力为508TOPS，配备了34个感知单元，分别分11个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、9个毫米波雷达，这台车覆盖高速路段导航辅助驾驶路线，也可以选配城市导航辅助驾驶系统，拥有跟车辅助、变道辅助、并线辅助、车流识别等功能，在复杂的路况上智驾能力不错，并且夏一平在10月26日直播24小时智驾2000km挑战成功，路线为成都到厦门，其中 ASD 智能驾驶里程占比高达 99.5%，智驾系统辅助能力挺明显的。还有前段时间德国知名汽车咨询公司P3对电动汽车的智能驾驶系统进行了全面评估，其中和极越07搭载同一个智驾系统的极越01排名第二，综合表现来看，极越的智驾系统整体而言是不错的。

小鹏P7+搭载了10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕以及8英寸的后排屏幕，内置XOS天玑系统和高通骁龙8295P芯片，实现了三屏互联，并且支持HUAWEI Hi-Car和Car Link跨设备车控及车机手机互联，这台车给我的感觉是主打生态应用体验的，首先屏幕布局和平板电脑相似，可以自定义UI设置，并且三块屏幕分工明确，仪表盘融合车辆基础信息和动态观察，中控屏幕控制车辆以及驾驶辅助功能，后排屏幕是娱乐屏，可以播放音乐、在线视频、喜马拉雅等，扬声器有20个，天空声道音质清晰可见。

小鹏P7+全面接入了自研的X-GPT大模型，搭配了2颗英伟达Orin-X芯片，算力为508TOPS，配备了12个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，配备了AI鹰眼视觉方案，是单像素LOFIC架构方案，优势是在逆光、大光差、暗光等环境下的信息采集能力明显，可实现在小路绕行、跨车道变道、汇入汇出口等复杂场景能像老司机般操作，切换导航、更改目的地、更改路线等场景下无缝切换，用起来挺流畅的。

点评：两台车搭载的都是智能化座舱，除了系统布局清晰以外，娱乐体验也丰富，只是主打方向有所不同，极越07主打人机交互系统，小鹏P7+生态应用明显，智驾方面，极越07硬件丰富一些，多了1个车内摄像头和6个毫米波雷达，在复杂的路况上行驶辅助作用明显，小鹏P7+在逆光、暗光等环境下的信息采集能力明显，我觉得都不错。

空间表现

极越07长宽高分别为：4953mm、1989mm、1480mm，轴距为3013mm，我的身高为180cm坐在后排腿部剩余空间还有两拳两指半左右，头部剩余空间还有紧一拳，后排座椅除了纵向尺寸大以外中间还有凹陷纹路，跑长途可以缓解疲劳压力，主副驾驶座椅支持电动调节，还整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，前排座椅拥有加热、通风和记忆(主驾驶)功能，后排座椅可以按比例放倒。

小鹏P7+长宽高分别为5056mm、1937mm、1512mm，轴距为3000mm，同样以我的身高1米80为例，坐在后排腿部剩余空间还有两拳四指左右，头部剩余空间还有还有一拳左右，座椅采用皮/翻毛皮材质，座椅前端凸起，对臀部支撑效果不错，主副驾驶座椅和第二排座椅支持电动调节，主副驾驶座椅也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，前排座椅还支持加热、通风、记忆和按摩功能，第二排有小桌板可以放置随时物品。

两台车的尺寸不同，极越07的宽度大了52mm、轴距大了13mm，横向空间明显，也就是乘坐人员身体两侧大，而小鹏P7+长度大了103mm、高度大了32mm，纵向空间不错，如果站在家用的角度来看，两台车内部空间都挺宽敞的，不会出现局促的情况。

极越07搭载272马力的永磁同步电动机，电动机总功率200千瓦，电动机总扭矩343牛·米，三元锂电池容量为100千瓦时，纯电续航里程为880公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

小鹏P7+搭载了313马力的永磁同步电动机，电动机总功率230千瓦，电动机总扭矩450牛·米，磷酸铁锂电池容量为76.3千瓦时，纯电续航里程685公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

点评

两台车都搭载了后置后驱动力，并且配备的都是永磁同步电动机，极越07纯电续航里程长，而小鹏P7+的电机输出功率大充电快，在实际体验中，我觉得各有不同，首先是动力部分，极越07的动力输出伴随着踩踏板间力的增加，动力的提升变化明显，猛的一脚下去没有迟滞的情况，反而显得轻快，转向可以用轻和紧两字概括，也就是开起来不会因为车身大的原因而笨重，给人一种游刃有余的驾驶感，小鹏P7+电机马力大，在起步的瞬间可以感受到一阵澎湃感，尤其在运动模式下来的更直接一些，方向盘有一股韧劲，在高速行驶的时候车身把控平稳踏实，阻尼感明显偏向于运动类型，底盘悬架都一样，虽然细节调校不同，但是动静分离做的不错，大的车身晃动处理及时路感还是不错的。

总结

作为纯电动中大型轿车，两台车势均力敌，外观设计极越07简约风格走的是未来感路线，小鹏P7+的黑色悬浮式车顶凸显运动激进感，内饰用料两台车显得细腻柔软，没有硬邦邦的塑料感，并且搭载的智驾系统各有千秋，在一定程度上可以帮助驾驶员在复杂的道路上行驶，辅助和干预能力明显，从动力的角度来看，如果考虑续航里程长的极越07不错，如果考虑马力大一点偏向于运动类型的小鹏P7+可以看看，不过选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？