小鹏P7+上市首日，小鹏P7+大定数量突破3.15万辆！表现与当时小米SU7上市的盛况有得一拼。

并且小鹏P7+采用的是纯视觉的智驾方案，在国内的汽车品牌中，采用该智驾方案较早的就是极越品牌了。而小米SU7则是采用激光雷达的智驾方案，这三款车型命名带7轿车，它们智驾表现如何呢？我们一起比比看吧。

智能硬件对比

从公开信息来看，这三款车型在硬件上的侧重点都有所不同，极越07的硬件数量最多，同时车外摄像头的像素相对更高，而小鹏P7+则是多了一个车外摄像头，同时没有配备高精定位系统和高精地图。

小米SU7的入门版车型的驾驶芯片算力仅84 TOPS，中高配车型则是采用激光雷达的智驾方案。

从硬件对比分析，小鹏P7+和极越07在摄像头上的数量与像素成本相对更高，同时全系标配高阶的算力芯片，高价智驾配置普及度更高。而小米SU7除了入门版之外，中高配车型的硬件配置也称得上是主流水平。

智驾谁更强？

知道了硬件水平之后，我们再来看看哪家的智驾方案更为出色。

小鹏P7+全系标配AI鹰眼视觉智驾方案，同时官方表示，该车的视觉感知距离相较上一代提升125%，并可识别49种障碍物类别、红绿灯、路标路牌文字等。

要知道，小鹏汽车在MONA M03之前的车型，都是采用激光雷达的智驾方案，小鹏在宣传中提到“上一代”，或许小鹏汽车在更早之前就已经尝试使用纯视觉的智驾方案了。

但真实的智驾能力如何呢？

根据小鹏官方宣传，该车在日常出行过程中遇到的行车状况，都可以通过城市/高速NGP，实现自动变道、自动出入匝道、信号灯识别、前方交通穿行预警/制动、AI代驾等功能解决。

极越汽车在智驾方面相对走的更早，累计投入更大，该品牌的智驾方案是基于百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD 阿波罗高阶智能驾驶，整车具备了L4级自动驾驶的核心能力。

在第一电动（新能源汽车媒体）举办的《智驾大赛》中，一共八场赛事，夺得了四站冠军！该赛事的规则充满了随机性，由车主报名参与，全程直播录像，并在每辆车上配备一名裁判。虽然路线相同，但每位用户面对的路况是不同的，除了实力之外，还有运气的成分。

但极越成功的拿下四场比赛的冠军，这就不单单只是运气了！

值得一提的是，该赛事不接受厂家的充值！比赛结果除了随机路况之外，其余方面都是公平公正的。

在海外的智驾排行中，极越和小鹏的智驾表现也相当抢眼，在德国知名汽车咨询公司P3发布电动车智驾评测结果，极越和小鹏分别拿下第二和第三名的成绩。

也许是看到第三方的评测成绩好的缘故，极越CEO夏一平也决定“肝”一次！挑战24小时智驾2000公里，并全程直播。实际上智驾行驶里程是2083公里，比官方宣传的多跑了小100公里。

小米汽车虽然起步较晚，但胜在国内新能源产业链相对成熟，人才也相对集中。再加上“现金王”的推动之下，小米汽车的智驾表现确实进步飞速。

10月末，小米汽车OTA1.4.0开启推送，小米SU7的城市领航辅助将实现全国都能开，有路就能开，导航能到的地方车就能到。这一点，对于刚刚成立不到4年的汽车品牌而言，表现好到令人羡慕。

但需要注意的是，小米汽车在智驾功能介绍中提到了，该智驾功能仅为辅助驾驶目的，不能完全代替驾驶员操控，无法应对所有交通、天气和路况，驾驶员需时刻保持对车辆的主动控制。简单来说，出了事故，第一责任人是司机的。

综上所述，极越汽车的实战经历更多，同时起步较早，因此智驾相对更加稳定；小鹏P7+目前已经开启交付了，智驾能力有待用户的检验，根据各方报道来看，智驾能力也是十分出色的。小米汽车的智驾，我接触的相对较少，能力如何就交给用户评价吧。

最后聊聊优惠

小鹏P7+上市权益仅可享受5000元的本品置换补贴，或者3000元的他品置换补贴，其它的优惠补贴并不多。但人的起售价本就不高，因此性价比还是在线的。

极越在11月份的购车政策支持5000元现金优惠，选装最高立减2.55万元！同时还有8000元的保险补贴。保险+现金优惠，相当于落地价减免了1.3万元，这么算下来，极越07和小鹏P7+的购车成本基本相近。

小米SU7的优惠政策依旧是赠送价值8000元Nappa真皮座椅和Xiaomi Pilot 增强智驾功能终身免费使用权，并没有现金优惠。

从性价比出发，我认为小米SU7在这三款车型中是最低的！小鹏P7+的购车政策其实也比较一般，但小鹏P7+在售价上已经做出了让步，综合来看性价比强。

极越07本身的电池包能量就比较大，长续航版和性能版采用的是宁德时代提供的电池包，因此成本相对更高一些，但售价却比小米SU7便宜！因此对比之后，我更推荐极越07和小鹏P7+。