想当年，铃木吉姆尼红遍了大江南北，让不少人为之付出真金白银的支持，但换来的只有手刹、手动座椅调节、1.5L/1.5T动力，用料之朴素放在同级实属少见。不过话说回来，能够像吉姆尼一样同时具备轻越野产品属性和城市通勤代步功能的SUV还真不多见，起码在前几年的时间里，这款车一直难觅敌手。而今随着国产车的崛起，年轻消费群体对个头小巧的SUV提出了更多要求，既要颜值出挑，又要经济好开，若按照传统的路子，造车成本肯定下不来，毕竟传统燃油车单一个发动机或变速箱就涉及到数百家以上的供应商和多个产业供应链，层层加码，单车成本就不便宜了。

而新能源车的出现打破了传统造车的成本机制，在最核心的电机、电池等方面，成本可以通过升级工艺、流程压缩到极致，这也就让国产新能源车在近几年愈发活跃，接连出现能够打破传统格局的新产品。就比如即将在广州车展亮相的iCAR V23，它的定位是紧凑型SUV，线条张扬硬朗，却有着一副复古硬派越野车的长相，最小离地间隙达到206mm/212mm，产品力对年轻消费者来说，有着十足的吸引力。那么，问题来了，这款车到底能否平替吉姆尼呢？下面我们就这个问题，一起来探讨一下。

在外观设计方面，iCAR V23采用了经典的复古越野车造型，圆环LED灯组搭配黑色烤漆装饰，通过引擎盖线条的隆起设计，放大了视觉上的饱满和力量感。前包围造型粗犷，靠近灯组两侧还有防刮蹭装饰的配置，结合前灯组个性的“三段式”灯带设计来看，质感精致前卫。此外，新车还提供引擎舱导流槽和行李架探照灯装饰，配合翼子板侧的黑色装饰来看，造型简约大方，进一步丰富了辨识度。

车身侧面的线条也很有趣，前后车窗玻璃均采用角度偏垂直的方形设计，区别于传统SUV，C柱后方设计了一块封闭式包围，虽然损失了一些采光，但也为后排乘客带来更多神秘感。车门采用半隐藏式布局，这样的设计有助于提升整车的协调感，而后轮供侧的凸起设计则与前轮相呼应，线条扬起，个性且张扬。车尾的设计有很强的识别度，LED尾灯的布局让人极容易联想到奔驰G级，尾门采用侧开式设计，与传统SUV有鲜明的区别。

内饰中，车辆采用相对简洁的设计布局，中控台功能分区清晰，窄边仪表采用嵌入式布局，搭配悬浮式中控屏和造型别致的三幅式方向盘来看，观感精致舒适。此外，前排通道采用贯穿式设计，为前排乘客预留出宽适的活动空间。

动力层面，新车提供单电机和双电机两种版本，其中单电机版本的最大功率可达100kW，双电机版采用前后电机布局，其中前置电机最大功率55kW，后置电机最大功率100kW，对比单电机版，额外增加一套前置电驱系统，动力性能放在同级不算出色，单电机版甚至相当于1.5T动力水平，但应付走走停停的城市路况没有问题。

在续航方面，iCAR V23配备江苏时代（宁德时代子公司）磷酸铁锂电池，根据新车在工信部公开的数据来看，后驱版车型的纯电续航里程可达400km+，四驱版车型的纯电续航里程超过500km，如果定价在10万左右的话，那么这个续航里程属于常规表现，加上快充功能，想要满足一周一充的补能需求绰绰有余。

结语

综合上述信息来看，iCAR V23是一款产品力符合年轻消费者购车期待的车型，它不仅拥有时尚靓丽的颜值，而且内饰设计也有很鲜明的新能源车特点，糅合了复古硬派越野车和现代新能源车的风格，尽管动力性能表现中规中矩，但考虑到它的续航能力，能为城市通勤代步和中短途出行提供一定的续航保障能力，也是不错的。如果你追求个性、注重驾驶乐趣，并主要以城市出行为主，那么新车值得屏幕前的各位纳入备选范围。