在乐道品牌及乐道首款车型L60发布一个月后，乐道L60正式登上了工信部的申报公告，其中很多的细节参数也是首次曝光。

从这些细节参数中，我们能发掘出乐道L60哪些新的亮点？这款被很多人关注的车型，还有哪些能超出预期的部分？

亮点一：生产地蔚来F2工厂，尾标“蔚来乐道”

乐道L60的公告生产地址为“安徽省合肥市经济技术开发区白塔路299号”，这正是蔚来F2工厂，也就是合肥新桥产业园的地址。这座工厂目前生产蔚来ET5/ET5T、蔚来EC7、蔚来ES8，也是蔚来智能制造的对外“门面”，能够同时兼容大规模、高品质、高效率已经高度个性化等传统制造难以同时具备的特质。

除此之外，乐道L60的尾标目前是“蔚来乐道”。考虑到蔚来年初获得独立造车资质后，蔚来品牌车型的尾标上仅有“蔚来”二字，那么乐道打上“蔚来乐道”，也完全可以理解。

亮点二：后驱版整备质量仅1,885kg，比Model Y更轻

乐道L60在尺寸全面超越Model Y的前提下，整备质量却比Model Y更轻，甚至和燃油车宝马X4的整备质量相仿。同时乐道L60的四驱版，同样将整备质量控制在了2吨以内。

乐道L60在钢铝混合车身、关键零部件轻量化材质和结构设计下了大量功夫，实现了整车轻量化的突破，这对能耗与操控，都大为有利。

亮点三：61.1%轴长比、宽后轮距，空间与视觉兼得

乐道L60的轴距车长比达到了同级中型SUV最大的61.1%，展示了出色的车辆布置与集成能力，也是发布会上演示的越级乘坐空间表现的基础。

而且，在高轴长比将四轮推向四角的外扩设计同时，乐道L60还采用了后轮距比前轮距宽11mm的宽尾设计，在视觉上提供了更强的力量感，对操控稳定性也有帮助。

亮点四：比Model Y电机性能更强、更省电

此次申报的乐道L60后驱版电机最大功率为240kW，是蔚来最新一代自研自产的900V高压碳化硅永磁同步电机，相比Model Y的后电机220kW功率更大，基本可以确定0-100km/h的加速时间在5秒级别。

同时，搭载这一电机的乐道L60后驱版，CLTC工况能耗为12.1kWh/100km，在性能比Model Y后驱版更强的情况下，能耗比Model Y后驱版的12.5kWh/100km还要更低，900V高压架构与碳化硅系统发挥了很大的作用。

亮点五：采用弗迪电池，四代站换电2分48秒

从申报信息来看，后驱版的乐道L60采用了来自无为弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池，之前发布会曾透露标准续航为555km，长续航为730km，此外还有超过1,000km的超长续航版本。

同时，在蔚来首座四代换电站的上线现场，乐道L60也进行了首次换电，全程用时2分48秒。蔚来的体系化能力，让乐道从交付开始就有超过1,000座换电站可用，大幅降低主流大众市场对电动车补能的焦虑。

亮点六：外观选装丰富，满足个性化需求

从申报信息来看，乐道L60提供了19寸、20寸两种轮胎规格，以及低风阻、星芒运动、多辐优雅等四种不同的轮毂样式。同时，前后保饰条、侧裙、轮眉、窗框颜色，都可以在高亮和哑光之间选择，与车身同色的后视镜罩也在选装之列。

以Model Y为代表的大众家用市场电动车，往往因为规模化生产而忽视用户的个性化需求，仅提供少量的车身颜色可选。但是乐道L60在蔚来智能制造的体系下，也充分吸收了蔚来高效率与丰富个性化的规模化制造经验，并将其反哺到大众化的主流家用市场中，兼顾主流家庭用户审美的同时给他们提供更多的选项。

亮点七：车电分离销售模式，价格还会有惊喜

在一个月前的发布会上，乐道L60公布了整车预售价21.99万元。如果实行车电分离的销售模式，那么乐道L60的购买价格将继续下探，进入到17万元左右的区间里。

考虑到蔚来在BaaS电池租用模式新政策后，大约90%的用户都选择了这种车电分离的销售模式，我们有理由相信，乐道的BaaS政策同样会受到大众主流家庭用户的青睐。