当下的汽车市场，新车型上市把姿态放低早已见怪不怪，特别是自主品牌今年将合资品牌的溢价护城河打破后，合资车的终端价格低于同级自主车型的现象也屡见不鲜。

比如12万的天籁、13万的雅阁、8万的标致508L等等，可以肯定的是，合资品牌的定价权被彻底击碎了。也正因为合资品牌降价迎战，促使自主品牌也少了年初的“嚣张气焰”，价格也开始亲民起来。最新上市的车型，售价也不断下探。

比如11.98-15.58万的小鹏MONA M03，18.68-21.88万元的小鹏P7+，6.98-9.88万元的吉利星愿，10.98-14.58万元的吉利银河E5，11.99-13.99万元的深蓝S05等，这些新车的指导价均大幅低于我们的预期。

而事实也证明了，性价比永远是最有力的杀手锏，小鹏MONA M03的力缆狂澜直接让小鹏打了一场漂亮的翻身战；吉利星愿上市仅16天就交付破万，打破了A0级纯电轿车的最快交付记录。而吉利银河E5也不甘示弱，上市85天交付就突破4万台，成为“上市最快突破4万台的A级纯电SUV”。

所以，消费者才是最明智的，必须要抛出个极具竞争力的价格才能获得消费者青睐，被市场教育过的消费者再也不接受“高开低走”背刺老车主的招式了。

前不久开启预售的的吉利银河星舰7 EM-i便是又一款走亲民路线的车型。新车预售先享提车价为10.98-14.28万元，共推出5款车型，分别是120km领航版、120km探索+版、120km启航+版、55km探索版、55km启航版，搭载的是1.5L EM-i插电混动系统，CLTC纯电续航里程最高120km。吉利银河星舰7 EM-i这个价格，确实是个王炸。

新车采用的是封闭式前脸设计，新能源车属性一目了然；大灯组为分体式设计，星环贯穿灯带配上大灯两侧集成了导流槽设计，采用的是贯穿式尾灯设计，整体延续了银河家族的设计风格。

值得一提得是，吉利银河星舰7 EM-i长宽高分别为4740/1905/1685mm，轴距2755mm，这个尺寸在同级别车型中处于领先水平，甚至可以媲美部分中型SUV，有点越级而立的意思。

作为搭载全球新一代雷神EM-i超级电混的首款车型，吉利银河星舰7 EM-i基于GEA新能源专属架构开发，具有原生造型、极致节能、越级空间、满配智能及极致安全的产品特点，再配上电混专用神盾短刀电池，以及银河Flyme Auto智能座舱、14点按摩的棉花糖SPA座椅等加持，吉利银河星舰7 EM-i不仅在空间上给到你越级的体验，就连配置在同级别车型中也是具备领先的优势。

动力上，新车拥有目前全球量产最高热效率46.5%的雷神EM-i超级电混专用发动机、超高集成的E-DHT 11合1混动电驱以及碳化硅升压模块，发动机最大功率82kW，最大扭矩136N·m，电机功率160kW，最大扭矩262N·m，零百加速7.5秒，动力算不上太出彩。

但在能耗方面是真的省，吉利银河星舰7 EM-i拥有AI智慧能量管理系统，做到同级最低3.75L/100km油耗，综合续航可达1420km，能耗与综合续航表现相当亮眼。

不得不说，如今吉利推出的新车，实力都不容小觑，产品打造对标同级销冠车型，并且无论是空间、续航、配置、动力、能耗等各个指标都能压竞品一头，颇有来者不善之意，火药味极浓。

目前看来，基本上所有主流的自主品牌新能源车型，在各级别的细分市场中都有实力干将驻守，而比亚迪、奇瑞、长安甚至在同一细分市场中还推出了多款车型同台竞争，玩多生孩子好打架的招数，市场的表现也证实了这套打法是正确的。

相比之下，今年上半年吉利在的新能源市场的布局速度并不算快，来到了下半年吉利银河系列才强势发力，银河E5、星愿两款重磅车型上市，市场表现强劲。如今紧凑型SUV又多一款实力派车型，争抢10-15万新能源车市场，官方对吉利银河星舰7 EM-i的销量自然抱着非常高的期待。

从定价上可看出吉利抢占市场份额的目的性相当明显，以低价高质面对竞争对手，获得的市场成绩确实不俗。10月份，随着银河E5、星愿销量爆增，吉利的新能源车销量为108722辆，同比增长约83%，创历史新高。

这么看来，吉利用低价高质的做法在新能源领域顺利走入了快车道，市场体量和声量也越来越大。吉利银河星舰7 EM-i锁定的竞争对手是销量极高的比亚迪宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、比亚迪海狮05 DM-i、风神L7 PHEV等车型，相信其凭借强大的产品力定然能在新能源紧凑SUV中掀起不小的风浪。

那接下来不妨再期待吉利银河星舰7 EM-i的上市售价吧！