40多万这个价位区间的SUV市场竞争非常激烈，那么如果想买一台空间大动力好的车型想必大家脑海中会闪现出许多品牌的车型，大众途昂和日产途乐这两个“途”字辈的车型一定是其中的佼佼者，有许多朋友都在问魏什么这两个车型怎么选择，下面就让魏什么给各位朋友做出解答。

因为日产途乐的定位较高，所以我们拿出其最低配的车型XE版来做比较，平行进口叫XE版，中规叫领英版，两车换汤不换药，本质是同为中东版车型。为了让两车的可比性更高，大众途昂我们选择售价与途乐相仿的2.5T 2017款 530 V6 四驱旗舰版来进行比较。

尺寸方面：途乐的车身尺寸长宽高为：5165*1995*1955mm，轴距达到了3075mm，作为一辆全尺寸SUV，途乐无论是车身尺寸还是乘坐空间都非常出色；途昂的车身尺寸长宽高为：5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，虽略小于途乐，但是也非常可观，两车都为7座车型，也是现在国内中端车辆市场需求量最大的车型。

配置方面：由于定位不同，并且我们拿来对比的车型是错位比较，途乐XE为丐版车型，途昂530 四驱旗舰型为次顶配车型，所以这款途昂的配置可以说拉途乐几条街！途昂的灯光光源都是更高级的LED光源，途乐除了都为卤素光源以外，连最基本的雾灯都没有；途昂拥有全景天窗、脚感电尾、丹拿音响等一水儿气场满满的配置，途乐没有！没天窗、没中控大屏、没真皮方向盘，更不要说自适应巡航、自动泊车、可变悬架这些高科技配置。配置上的对比途乐完败，惨惨惨！

内饰方面：内饰方面的许多内容都在配置对比中有所体现，但是对于液晶仪表、真皮座椅、电动座椅、方向盘加热、座椅加热、座椅记忆等等配置我们还是没有提到了，说到这里途乐的内心一定是崩溃的，而途乐也有拿得出手的配置啊，多功能方向盘啊！不过说实在的，虽然配置方面被拉了几条街，但是在做工以及用料方面，日产途乐还是非常用心的，途乐的门板是由真皮包裹的，座椅虽然是丝绒的，但是用料是高级丝绒，非常显高级，日产的“移动大沙发”的名号也不是白给的，舒适度自然不在话下。反观途昂，虽然高端配置一大堆，但是用料及做工确实有些“不堪入目”，也就是10万左右大众车的水平，并且坐垫较薄，虽为七座车型但是乘坐舒适度不如途乐。

动力方面：日产途乐搭载了一台4.0L V6自然吸气发动机，最大马力279Ps，最大功率205Kw，巅峰扭矩为394N·m，与其匹配的是一台7速手自一体变速箱；大众途昂搭载了一台2.5T V6涡轮增压发动机，最大马力299Ps，最大功率220Kw，巅峰扭矩为500N·m，与其匹配的是一台7速双离合变速箱，数据相当惊人！但根据以往对大众车动力搭配的经验，这套动力搭配数据出色，但后期的稳定程度值得商榷。

越野方面：两车都是SUV车型，自然离不开关于越野性能的对比。当然途乐为硬派越野，越野性能要比定位于城市SUV的途昂好很多。首先，途乐为刚性更强的非承载式车身，而途昂则为承载式车身；其次，途乐拥有中差+后差的越野装置搭配，而途昂仅配备了中差电子限滑，虽然同为多片离合器的中央差速锁结构，但是从越野的角度上来讲，机械永远比电子来的直接。途乐的悬架系统为前后双叉臂式独立悬架，而途昂则是前麦弗逊+后多连杆式的搭配，强度自然不如途乐。所以作为一台硬派越野车，途乐在越野方面完爆途昂。

后期方面：这个词汇包含了很多，主要是魏什么身边的朋友给我的反馈。两款车出门停车都非常难，途乐经常还要遇到下地库上不来的尴尬；维保方面，因为途乐为自然吸气发动机，后期维保费用以及故障率自然是要低于途昂，魏什么在这里要温馨提示途乐车主一句，不要改装电动尾门，否则刹车开关容易烧掉。口碑方面，路上越来越多的途乐就能说明一切，而几位拥有途昂的朋友给我的反馈却是吐槽为主，主要集中在内部做工以及车辆的驾驶质感，魏什么也听比较权威的汽车名嘴说，途昂只有最纯粹的德系大众造车工艺的三成功力。保值率方面，同为一年2万公里左右的准新车，二手车行的收购价，途乐为40万左右，途昂为37万左右，相差不大途乐更加保值！气场方面，途乐给人的感觉较高端，可能和高端定位的途乐5.6版本以及英菲尼迪QX80有关系，而途昂受自己“VW”品牌的牵连，的确大众在中国很受欢迎，但是定位确实也很“大众”！

以上就是魏什么通过实际体验以及朋友反馈做出的两车对比，总体来说单从车辆角度上来讲，虽然途乐的配置落后，但是在做工以及质感方面更占优势，并且其进口车的身份也更胜一筹，所以魏什么认为途乐是更加出色的车型。但是大众途昂的表现也还不错，如果不选这么大的排量这么高的配置，30多万买一台空间这么“巨大”的车型也是一个符合“中国需求”的不错选择。希望魏什么的分析能对各位朋友在选车购车时有所帮助。