曾几何时，商务车成了别克GL8的代名词。其实，在那个时代，它还有个更响亮的名字——陆上公务舱。当年使用GL8迎来送往几乎是标准配置标准动作，这也让它的销量在细分市场独占鳌头很多年。但是，时代不同了，智能化，新能源化成为趋势。众多竞争对手的出现，让别克GL8这只上汽通用现金奶牛的地位收到了威胁，所以顺应时代，进化自己就成了必须走出的一步。

步入智电时代，作为最懂中国人的MPV，在保持自己基础优势的基础上，大幅更新了底盘动力、内饰和智能配置，成为了现在的别克GL8陆尊PHEV。

在底盘方面，经过了覆盖70多种路况的广德试验基地测试和调校，别克GL8陆尊PHEV整车路面隔绝指数大幅提升，基本摆脱了坐船感。此外，对前后悬50多项关键参数进行的平衡调教，也让整车重心变化的同时，对路面冲击的衰减性能和车身姿态控制性能都有了很大的提高。

动力系统一直是PHEV车型的重要技术基础。上汽通用从十几年前的凯雷德PHEV之前就开始在这方面探索。别克GL8陆尊PHEV采用P1+P3串并联架构，液压双挡，充分发挥1.5T混动发动机性能，拥有292kW综合功率和580N·m综合扭矩，CLTC综合续航里程达到1370km，并拥有7.8s零百公里加速。与此同时，通过通过“车云一体、协同预测、动态控制”三重算法，将多能量源、多动力流的插混硬件系统效能充分发挥，实现了全场景、全工况和全生命周期的全局最优性能，亏电性能也一样出色。

当然，GL8从骨子里还是一辆乘坐舒适的车，所以座椅的提升也是这次新车型的提升重点。别克GL8陆尊PHEV采用60+个点位的环抱式人机工程设计；座椅频率安全区避开发动机、悬架以及人体器官固有频率，消除频率共振带来的晕车与不适感。此外，全新的面型设计、包覆面料和发泡本体，都让新车的座椅舒适度有了大幅度的提升。而且经过比国标更严格的检验之后，整个内饰的空气污染物水平达到了没有异味的水平。

除了座椅之外，还增加了礼宾灵动岛台的设计。通过隐藏式电控滑动单元，前后滑移行程最大达到260mm，令前排通道最大化，还方便后排乘客使用岛台内置的冷暖箱、杯托、无线充电等，大大提升了后两排乘客的乘坐体验。此外，吸顶设计的15.6吋后舱智慧屏支持5档电动调节和0-150°手动调节，无论坐姿和躺姿都可拥有最佳观看角度；可实现触控及蓝牙遥控器控制，并通过Wi-Fi连接、安卓和iOS无线投屏，配合生态应用App下载，把汽车打造成了移动的视频会议室和汽车电影院。

新上的别克GL8陆尊PHEV将纯油GL8进行了全方位的升级改造之后，凭借多年来打下的良好口碑和自身的产品力，已经大幅提升自己对消费者的吸引力。但是，面对群狼环伺的局面，能不能再现当年的辉煌，就是留给上汽通用别克努力去实现了。