最近，2025款雷克萨斯RZ的热度挺高的，主要是这车最近公布了海外售价，重点就是：新款降价啦！而且还新增了更加入门的车型，这对于持币观望的车友们来说，绝对算是个好消息。

价格调整幅度还不小，起售价相比2024款直接降了1万多美金，换算成人民币那就是8万多块啊！这诚意，小八先给点个赞吧。

先来说说这车的基本信息，2025款雷克萨斯RZ属于年度改款，所以外观和内饰上跟2024款变化不大。依然是经典的纺锤形前格栅，可选装会发光的车标，晚上看肯定挺炫酷，还能充当充电指示灯，一举两得。

轮毂方面，除了顶配是20英寸的“大脚”，其余都是18英寸，也能满足日常使用了。内饰配色还是那三种，栗色、灰色和蓝色，看个人喜好咯。

不过说实话，这内饰设计在现在这个电动车内卷的时代，稍微显得有些保守，亮点不多，中规中矩吧。对了，车里有5个USB-C接口，再也不用担心抢充电口了，这年头，手机没电可不行。

全景天窗是标配，不过没有物理遮阳帘，而是用的防辐射涂层，实际效果怎么样，还得等实车体验一下。顶配车型可以选装调光天窗，算是提升了一点豪华感。

重点来了，新款在配置上做了一些调整。新增的入门版车型，虽然配置肯定没高配丰富，像360全景影像、座椅记忆、电动折叠后视镜这些都没了，但是加热座椅、方向盘加热、10扬声器音响这些基础的配置都保留了，日常用也没啥问题，关键是价格更低了，性价比更高了。

这也说明，雷克萨斯想通过降低门槛，吸引更多消费者，我觉得这是个明智之举。毕竟，现在这个价位区间，电动中型SUV的选择实在是太多了。

动力方面，2025款雷克萨斯RZ提供两种动力选择，RZ 300e是前驱单电机，最大功率201马力，电池是宁德时代提供的72.8千瓦时三元锂电池。

重点关注一下续航，配18英寸轮毂，EPA续航能到428公里，对于城市通勤来说够用了，但是如果经常跑长途，这个续航可能就有点捉襟见肘了。

换成20英寸轮毂，续航直接掉到了360公里，所以说，想要更长续航，还是选18英寸轮毂吧，毕竟实用为主。

RZ 450e则是四驱双电机，性能更强，零百加速5秒，听起来就带劲！电池容量是71.4千瓦时，供应商是丰田和松下的合资公司。

不过续航表现就差强人意了，18英寸轮毂的EPA续航只有354公里，20英寸更是只有315公里。

咱实话实说，就这续航里程，在同级别车型里真没啥竞争力，尤其是在国内市场。

各位想入手这款车的朋友，一定要考虑清楚自己的用车场景，如果大部分时间是在市区通勤，那续航问题不大，但如果你经常要跑长途，那这个续航可能会让你焦虑。

雷克萨斯RZ定位是电动中型SUV，国内售价35万起步，竞争对手可不少，像什么捷尼赛思纯电GV70、蔚来ES6、宝马iX3等等。

跟这些对手相比，雷克萨斯RZ的优势在于品牌力和做工品质，雷克萨斯的品控一直以来口碑都还不错。但是，短板也很明显，就是智能化配置和续航。

在这个智能化配置越来越丰富的时代，RZ的车机系统功能不算多，交互体验也一般，这点确实需要改进。

至于续航，咱刚才也分析了，确实有点弱，这也反映了日系品牌在电动化转型方面，步伐还是相对慢了一些。

总的来说，2025款雷克萨斯RZ的这次降价，无疑提升了性价比，对于预算在30-40万区间，想买豪华品牌电动SUV的朋友，可以考虑一下。

但是，买车之前一定要结合自己的需求，去4S店试驾体验，重点感受一下续航里程和智能化配置是否符合你的预期。

最后小八给车友们一个小建议：别着急下手，多对比几款车型，看看其他品牌的产品力怎么样。

另外，买车还是要看长远，关注一下厂家的质保政策、售后服务以及充电网络的建设情况。只有综合考虑这些因素，才能买到最适合自己的车。