日前，DS 8的官方谍照正式发布了，作为DS品牌的旗舰轿车，新车基于STLA Medium架构打造，并将在意大利Stellantis工厂进行生产。据悉，新车将于2024年底正式亮相。

作为法系豪华品牌，DS的发展并不顺利，哪怕它来到中国市场并实现本土化生产，可销量数据并不是很好看，最终铩羽而归。

即便是在欧洲市场，DS的表现也差强人意，在今年1-8月份，DS的欧洲销量仅为26173台，同比下降33%。DS到底应该如何发展呢？DS 8的出现，明确的告诉了我们答案，那就是向电而生。

没错，DS 8是一辆纯电汽车。根据官方谍照来看，DS 8采用了运动化的设计，整体造型低趴又拉风，它的前脸采用了纯电汽车很常见的封闭式前格栅，大灯组位于前引擎盖和前包围之间，造型狭长，并有一个向下延伸部分，形似“泪眼”，提升了前脸的辨识度。

一般来说，现在的纯电汽车几乎都使用封闭式前格栅，因为没有发动机，无需进气，采用封闭式前格栅可以降低前脸风阻，从而降低能耗。

车侧部分，新车采用了时下流行的“大溜背”造型，车顶到车尾之间的线条十分流畅，显得较为运动。该车的六辐式运动轮圈、外后视镜和车窗饰条都熏黑了，营造出一副“黑武士”的既视感，而且它的后窗和尾窗之间还通过一块黑色饰板相连接，我相信去掉伪装的话，应该能够看出悬浮式车顶的视觉效果。值得一提的是，新车车侧还有“750”字样，这就说明它在WLTP工况下的续航里程是750km。

众所周知，欧洲一般都使用WLTP工况，而国内大多使用CLTC工况，这两种工况有什么区别呢？很简单，你只需知道一点就行，那就是用WLTP工况测试的续航里程更短，你不能说谁更准确，只能说测试的标准不同，WLTP工况更多的会考虑高速出行情景，CLTC工况更多的会考虑城市出行情景。如果你经常跑高速的话，WLTP工况更准确，如果你不太跑高速，主要就是在城市内出行，则是CLTC工况更准确。

车尾部分，能够看出尾灯也有向下延伸部分，和前脸大灯组形成首尾呼应之势。还能看出，新车配备了一个黑色尾翼，应该可以电动升降。从车尾看，其实新车更接近油车，毕竟现在很多电车都有很炫酷的尾灯，甚至可以编程，而DS 8就显得比较普通了。当然，并不是说“普通”不好，有人喜欢新颖的东西，也有人喜欢传统的东西，见仁见智吧。

DS品牌发展的并不顺利，此次想要通过电动汽车来“改变命运”，可以说是一次很大胆的尝试，毕竟欧洲市场对电动汽车的接受程度并不像国内市场那么高，也可以说电动汽车在欧洲市场十分“小众”，而且市场份额已经被特斯拉和大众ID.系列“垄断”了，DS想要通过DS 8来打开局面可谓阻力重重。您觉得DS能够向电而生吗？DS 8推出后，能够受到欧洲消费者的认可吗？