关于最近的新能源市场，绕不开几个关键数字。第一个是 2024 年 10 月国内主流自主品牌新能源汽车渗透率达到 74.6% ；新能源乘用车批发渗透率达到 50.1% ，首次超过 50% 。第二个是中国新能源汽车产量首次突破年度 1000 万辆。

在这些数字背后，中国新能源市场已经发展到了全新的阶段。从最早单纯地从内燃机过渡到电机，到如今追求更全面的技术、更智能的座舱以及更便捷的智驾 ... 而在新的赛道上，不只是新势力们在发力，燃油时代的巨头们也在努力实现转型，积极拥抱新能源。

就在刚刚启幕的 2024 广州车展上，燃油时代以“技术日产”闻名的东风日产也为我们展现了其在新能源领域的新一阶段成果，再次重塑了「技术日产」金字招牌。

一、电动时代，东风日产纯电新家轿—— N7 首发亮相

在东风日产的展台 C 位，摆着一台焕然一新的轿车——东风日产 N7 。这是一台会让你感到陌生，但又会眼前一亮的纯电车型。

陌生的点在于，这是东风日产全新的电动系列—— N 系列，因此不论是外观、细节设计上，都与用户传统认知中的东风日产旗下轿车造型截然不同。

虽然有别于燃油时代的东风日产车型，但这也代表了电动时代，东风日产的再次大胆创新。

初见 N7 ，它给人的第一感觉非常简约，前脸除了贯穿式的灯带、回旋镖型的头灯以及进气格栅之外，没有其他冗余的元素。

简约不代表简单。在 N7 的头灯上，东风日产为其加入了灵动灯语交互系统，。和其他只支持固定图案的灯语有所不同的是， N7 的灯语系统支持绘制、导入图案和文字，当下用户在意的情绪价值妥妥给到。

除了灯语以外，东风日产也在努力成为电动时代的“灯厂”， N7 的 Matric LED 矩阵灯集成了远近光和交互灯幕，由 710 颗高功率灯珠组成。此外， N7 还首搭了前后发光日产 LOGO ，以智能灯光的形式勾勒日产经典的 V-Motion 设计，营造向外无限延伸的动感视觉。

前脸下方，日产为 N7 搭载了 AGS 主动式进气格栅，能够随速智能开合，在兼顾了动感设计的同时也对续航里程的提升有显著帮助。配合 0.208 的超低风阻系数，相信 N7 的纯电续航会给我们惊喜。

车身侧面，日产 N7 的侧面线条也是以简洁、流动和有生命力为主题。车身流线采用了 0.618 的黄金比例，并且融入了一条隐藏式的腰线，使得这台 4.93m 的大轿车不仅修长优雅，且在不同的角度都能有新的点可以欣赏。

整体从外观来看，日产 N7 既迎合了电动时代的主流设计、融入了功能创新，同时又保留了燃油时代 V-Motion 设计的美感，是合资纯电轿车中的新「颜值担当」。

二、智能进阶，为 NI 而来。 N7 将实现同级第一梯队智能化水平

除了颜值能让人眼前一亮以外， N7 也拥有着能和主流新能源车切磋的「硬实力」。

根据目前已知的信息， N7 在座舱领域将搭载最新的高通骁龙 8295P 旗舰芯片，并将匹配 32+256 的内存组合。

旗舰芯加同级甚至越级都罕见的大内存，为 N7 在智能座舱部分的流畅和功能丰富性打下了扎实的基础，虽然现在还不能体验到 N7 的座舱，但硬件配置就决定了 N7 的智能化不会差。

当下的消费者除了关注座舱智能化，智能驾驶的能力同样影响消费者的购车决策。而在这一部分，东风日产也为 N7 注入了最新的技术。

通过与 Momenta 的深度合作，未来日产 N7 将拥有端到端的高阶智驾能力，支持高速领航 NOA 、城区记忆领航 NOA 以及全场景智能泊车。可以说，通过主流的智驾技术注入， N7 让东风日产在智能化领域跟上了第一梯队。

在创新的同时，东风日产也没有忘本。

燃油时代，东风日产旗下家用轿车的座椅，被用户冠以“大沙发”的美誉，我清楚记得以前坐上一台天籁，后排的舒适感真的能带来犹如家的温馨。

日产 N7 同样将“大沙发”的理念延续到了 N7 上，并进行了创新。工程团队为 N7 打造了一套 AI 零压云毯座椅，融入了全新材料、 AI 核心算法以及全行业最多的传感器。

这套 AI 零压云毯座椅，东风日产采用了耗时 3 年开发的凝脂材质，行业首创，能够带给用户犹如水润亲肤般的独特触感。

此外， AI 零压云毯座椅内装配了行业最多的 49 个传感器，能够精准地感知到几乎每一寸肌肤与座椅的接触。结合 AI 核心算法，这套座椅能够时刻让用户保持最舒服的坐姿，享受电动时代的「日产大沙发」。

总的来说， N7 代表着东风日产拥抱新能源未来，同时又传承燃油时代精髓的造车态度。而 N7 诞生的背后，也离不开 GLOCAL 模式的方向指引。

三、 GLOCAL 模式加速，东风日产坚定向新能源转型

在今年 4 月的北京车展上，东风日产正式发布 “尽兴由 NI ”的全新品牌主张，并以日产制造品质和全球经验为根基，融合中国本土新能源技术优势，为用户带来“ GLOCAL 新模式” 。

“ GLOCAL ”结合了 GLOBAL 全球化和 LOCAL 本土化两端的优势，该模式既能充分利用日产全球化层面的技术资源，又能够更好地洞察本土消费者的需求，造出既有前沿技术，又更懂消费者的车。

并且在“ GLOCAL 新模式”下，东风日产技术中心不再单纯是为了中国市场开发产品，未来的新能源产品还将反哺日产其他海外市场。按照规划， 2025 年东风日产将开启整车出口，第一阶段的目标是 10 万辆。 

而日产 N7 ，就是 GLOCAL 模式首个载体。从 N7 的设计和配置我们都能够看出， GLOCAL 模式确实让新车更显电动和未来化，也更懂中国消费者。

N7 亮相， GLOCAL 模式也在持续快速发展。

在这个重研发、重投入的时代，东风日产将在未来三年投入超过 100 亿，并将技术中心扩招至 4000 人。

根据已知信息，东风日产目前已开发行业领先的原生新能源平台，具有超强兼容、越级空间、超级安全等核心亮点。

产品层面，东风日产将在 2026 年底前投放 5 款全新新能源产品，涵盖纯电、插混、增程多条技术路径，通过全新的产品、创新技术，东风日产正逐步迈向电动新时代头部，让消费者看到新能源时代「技术日产」。

总结：

我们总用“大象转身”来形容一家大企业难以放下自己在上一个时代的辉煌，以新的步伐去迈向新时代。

但东风日产用全新的 N 系列以及 GLOCAL 模式的新成果，翻开了属于自己的新能源时代的新篇章，向我们证明了合资车企也有新的春天、大象也有塞进冰箱的可能，也为我们展望了一个全新的「技术日产」。

以日产在全球的技术储备、加上中国新能源产业的欣欣向荣，相信双方合资的东风日产必然能够在新能源的巨浪下扬起属于自己的明帆。就让我们共同期待 N7 后续更多亮点公布，以及后续日产更多新车亮相。