别克GL8可以说是国内MPV市场的“常青树”，今年4月，混动版的别克GL8陆尊PHEV上市吸引了万千的眼球，但35.99万-41.99万元的售价让不少消费者望而却步。不过，随着它的“大平替”荣威iMAX8 DMH新陆尊的上市，手握20万左右预算想买一台混动中大型MPV的朋友们可以行动起来了。

作为一款上汽荣威出品，荣威iMAX8 DMH新陆尊可以说是与别克GL8陆尊PHEV师出同门，产品由原GL8班底打造，甚至沿用了“陆尊”的后缀。荣威iMAX8 DMH新陆尊共计推出陆尊舒享版、陆尊至享版、陆尊奢享版三款车型，官方建议零售价分别为19.99万元、22.99万元和24.99万元。

外观方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊延续了iMAX8燃油版的设计语言，倒梯形进气格栅搭配鳞片状镀铬中网，很有气质。同时，光翼贯穿式LED大灯+星脉流光LED日间行车灯，使车辆正面显得稳重大气，透出时尚科技感。

荣威iMAX8 DMH新陆尊长、宽、高分别为5016mm、1909mm、1802mm，轴距达3000mm。车身按照5米黄金尺寸打造，整体来看协调美观。

侧面看整车，双色花瓣轮毂是点睛之笔，给车辆添加一丝灵动。

车尾部分，荣威iMAX8 DMH新陆尊的车尾采用横平竖直的设计风格，整体造型较为简洁，采用硬朗的镀铬饰条将两边的灯组连为一体。

车身颜色方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊提供珠光白、丝绒银、荣麟灰、星云蓝四种车身颜色。

内饰方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊采用了环抱式座舱设计，中控台为展翼式设计风格。实拍车辆内饰采用大象灰配色，既展现出高级质感，又营造出温馨舒适的家居化氛围。

荣威iMAX8 DMH采用全液晶仪表+悬浮式中控屏的组合，12.3英寸的液晶仪表使用荣威全新的家族化山水UI，全新16：9的宽体屏，画面清晰，感应灵敏。

荣威iMAX8 DMH延续D家族双拼握感方向盘，悬浮环绕式木纹饰板以及视觉弱化空调出风口的设计手法，简约大气。

中控大屏下方区域保留了电子挡把和部分物理按键，按键可以控制空调、调节陡坡缓降、车身稳定控制系统等功能，个人认为这几项功能为实体按键还蛮方便的。主驾旁边配备竖向50W快充无线充电。

作为上汽荣威新能源在MPV市场的重磅车型，荣威iMAX8 DMH锐化“家用宽适”产品标签，并在内舱、舒适实用配置上进行全面升级。车辆配备带前后长滑道的二排独立座椅，可以轻松实现二排座椅360mm超长前后滑动、69°超大角度电动调节靠背、64°黄金减压角度电动调节腿托。

这个堪比航空头等舱的座椅采用高透气性-Cloud云端透气技术，通风透气效果出色。座椅表层采用柔软的复合层和零重力软泡层，底层采用双硬度发泡久坐不累。

与此同时，第二排还有两个独立可打开小桌板，工作、休憩两不误。

采用MPV专属平台底盘布局，拥有395mm超低地台高度，同时配备抓手，对老人小孩都很友好。

作为一款面向家庭组用户的MPV车型，荣威iMAX8 DMH第二、三排座椅同时移动，可实现后备箱与乘坐空间自由变化，带来了更加灵活的空间表现。三排座椅推至最前，可容纳2个28寸行李箱+2个24寸行李箱+3个20寸行李箱；三排座椅自最后位置向前移动20mm，可容纳7个20寸行李箱。

动力方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊搭载1.5T DMH超级混动技术，（P1+P3）双电机+1挡直驱模式，整体效率更高、更省油。纯电优先的智能混动策略，可以带来更低的能耗及更长的续航。

并配备混动专用高效长续航电池，电池容量达到24.7kWh，CLTC纯电续航135KM，在市区纯电行驶即可。而如果有长途需求，荣威iMAX8 DMH新陆尊也让你没有里程焦虑，满油满电CLTC综合续航里程达到1536KM。

通常来说，大块头的MPV车型与好的操控感是无缘的，但荣威iMAX8 DMH新陆尊采用德国博世第三代BD-EPS高级转向系统，转弯半径5.9m，手感柔和、指向精准、高速不飘，同时采用专业MPV高级底盘悬挂系统，后悬采用多连杆设计，全车38个大尺寸舒适衬套、高强度锻铝摆臂，具有重量轻、强度高、隔振好、侧倾小的特点，弯道适应性更好，抓地力更强。

整体来说，荣威iMAX8 DMH新陆尊与别克GL8陆尊PHEV 在底层架构及技术、诸多供应商上，均保持一致，只不过两款车在使用场景上有所区分，别克GL8更偏商务，荣威iMAX8 DMH新陆尊更偏家庭。可以说，荣威iMAX8 DMH新陆尊就是混动版别克GL8的最强平替