作为腾势 D9 的车主，今天在广州车展，我特意前往展台，只为一窥即将上市的比亚迪王朝MPV——夏。此刻，我直截了当地给出结论：夏有诸多升级亮点，但仍旧无法平替腾势 D9！

为何我会如此断言？让我们先从外观说起。腾势 D9 的大气之感，在与比亚迪夏的对比中愈发凸显。夏的尺寸为5145*1970*1805mm，而腾势 D9 则达到了5250*1960*1920mm，不难发现，除了宽度上夏略大 1 厘米外，其车身的长度和高度都较 D9 小了一个规格。这种尺寸上的差异，极易让人在车辆的气场方面感受到明显的级别之差。

车身尺寸的差别，自然而然地影响到了车内的乘坐空间。我进行实地查看后，发觉差距最为显著的要数后备箱空间。当夏的三排座椅调到正常坐姿角度时，后备箱空间显得极为狭小。

而其中最让我坚定地认为夏无法替代腾势 D9 的关键因素，当属其三排的安全性。清晰可见，比亚迪夏三排座椅的头枕与后档的距离相当接近。这无疑极大地考验了后备箱材质的刚度，同时也大幅增加了三排乘客在遭遇追尾时所面临的伤害风险。要知道，就我个人的用车需求而言，家用占了绝大多数，家人的安全始终是我最为看重的核心要素。这也正与腾势汽车一直所倡导的“安全才是最大的豪华”理念相呼应。#腾势汽车 #比亚迪夏

接下来，让我们详细聊聊比亚迪夏相较于腾势 D9 所做出的升级之处。

首先，比亚迪夏选用了当下流行的怀挡设计。虽说怀挡这一设计并非绝对意义上的高级，但不可否认，由传统档把改为怀挡，有效地增大了中控的空间，使得中控操作台看上去更为整洁利落。

其次，在副驾位置新增了显示屏。虽说在众多人看来，MPV 的中排座位才是最能彰显其舒适性的关键所在，但比亚迪夏在这方面的考虑显然更加全面。无论乘客身处哪个座位，都能够获得尊贵的享受体验。

再者，电动控制三排座椅的折叠以及下沉式三排的设计堪称精妙。有了这样极具创新且实用的设计，极大地方便了三排座椅的调节操作，而且还显著地增大了后备箱的储物空间。当三排整体下沉收纳之后，能够成功拓展出一个巨大且平整的空间。在此，我个人猜测比亚迪夏应该大概率只有两驱版本，至于 25 款四驱的腾势 D9 会带来怎样的惊喜升级，目前仍充满了未知与期待。

还有，中排采用了更多的实体按键设计。实体按键在操控方面具有更为直观和便捷的优势。对于老人和孩子而言，这样的设计或许能够让他们在操作时更加得心应手。当然，我们的腾势 D9 走的是更为豪华的路线。

全新配置的 AI 感应极大地提升了便捷性，真正实现了解放双手去开启车门及尾门。想象一下，当双手拿着众多物品而不方便开门时，又或者是孩子因年纪太小够不着车门把手的时刻，这一功能就显得格外有用。

另外，后备箱配备的便携手提音响也值得一提。这样的音响设计对于像我这般热爱露营的人来说，简直是恰到好处。尽管我已经拥有了腾势联名的帝瓦雷音响，但依然不得不承认比亚迪夏的这个音响设计充满了心意与创意。

最后，比亚迪夏的高配车型应该配备了激光雷达。在当今车企纷纷激烈比拼智能驾驶的大环境下，从最新比亚迪上市的车型表现来看，比亚迪夏的智驾水平足以位列第一梯队。当然，我们有理由相信，在 25 款的腾势 D9 上市之后，在智能驾驶这块领域，必定也不会有所缺失。

这次在广州车展上，比亚迪夏可谓是人气爆棚，热闹非凡。然而，即便如此，对于像我这样格外注重车辆气场、空间以及安全性的用户而言，腾势 D9 依然是无可替代的首选。

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