图书馆的安静常常被誉为“世界上最安静的地方”，但如果你亲身体验过第五代胜达的车内空间，你就会发现，这款车的安静远远超过了你对静谧的期待。很多人把NVH理解为“噪音小”，其实它远不止噪音控制那么简单。NVH包含了噪音、振动和声振粗糙度，这三者共同决定了车内的平稳与安静。

第五代胜达通过全面优化车身结构、悬挂系统、动力系统等多方面，成功压制了车内的噪音与振动，甚至连最细微的粗糙感都被剔除。为了证明这项技术的成果，胜达进行了主流中大型SUV的座舱噪音测试，最终成绩令所有人都惊叹不已。它的安静程度，简直可以与大英图书馆相媲美。那么，究竟是什么技术让第五代胜达如此安静？让我们一探究竟，揭开这款车背后的静音秘密。

我整理了一下这个测试的数据：

从结果上看，第五代胜达在怠速时的噪音数据确实优于同级车型。它车内噪音低至35dB，35dB什么概念？是“国际建筑声学机构”标准下国家级图书馆的静音平均值、是大英图书馆里面你能听到的最低噪音值，也是微风吹过树叶发出的一点点响动。

但第五代胜达的好成绩并非来自“静音包堆砌”，它是从整车设计、选材开始，结合“振动”和“声振粗糙度”等一系列工程所得来的。之所以现代汽车要花这么大精力去优化NVH问题，就是想让车内乘客更好地享受旅途的时光，“与世隔绝”的座舱环境也可以让乘客有“第二个家的安全感”。

设计，决定一台车的“声振粗糙度”

第五代胜达的设计理念是Open for more，也就是“打开更多可能”。然后它选择了一个方盒子造型，方正的车体在风阻系数上不仅没有优势，风阻系数下不去，那就意味着声振粗糙度很高。但是现代汽车通过设计，解决了方盒子车型风阻系数高的问题。

很多汽车制造商总说自己的产品为了静音加了多少隔音材料，但绝口不提声振粗糙度的事情。为啥？因为提高声振粗糙度的数据表现需要设计底蕴，很多年轻的汽车制造商没这个能力啊！

想要提升一台车的“声振粗糙度”表现，需要对造型、悬架、空气动力学等组件进行全面且系统的优化和重塑，但第五代胜达在设计之初就已经考虑到了这些因素。

首先，别看第五代胜达是一个方盒子车型，其实它身上的每一条线都是自身改造的元素，在这些线条的作用下，第五代胜达成为了一款“披着方盒子外壳的流线造型SUV”，行驶时，风会按照设计师为它预设的线路划过车体，从而降低整车在行驶时因气流所产生的风振。

除了车身线条的精心雕琢，第五代胜达还通过在车头、车尾、车侧及底盘等部位布置导流板，以及重新设计A柱造型和车门窗的多层密封，减少了空气流经车身时产生的撞击噪音。这些设计优化了气流的分布，确保空气不会轻易进入车内，从外部开始有效隔绝风噪，提升了车内的静谧感。

尽管方盒子造型本身并没有风阻上的天然优势，现代汽车依然将第五代胜达的风阻系数降低到了0.3Cd。而同样采用方盒子设计的坦克300，其风阻系数为0.43Cd，显然其设计优化的水平不及现代汽车。而探陆和锐界L的风阻系数分别为0.32Cd和0.345Cd，虽然也表现出色，但依然未能超越第五代胜达的成绩。

成本和技术，决定整车振动表现

如果说声振粗糙度的控制需要扎实的设计功力，那么减少车身振动则更多依赖于资金投入。为了有效降低车身振动，现代汽车对第五代胜达进行了多方面的优化，包括增强车身刚性、提升动力系统稳定性、升级悬架系统，以及选用更为昂贵的动态阻尼器。与其通过简单的隔音包来应急处理，现代汽车选择了更加系统化和高效的手段来改善振动感受。

具体来说，第五代胜达整车采用了抗扭刚度高达30000Nm/deg的高强度钢材，且这一材料的占比超过了75%。这一比例显著高于汉兰达的51%（抗扭刚度为24000Nm/deg）。不仅如此，现代汽车还摒弃了传统的焊接工艺，在车身关键部位采用了压铸工艺，这种技术大大提升了车身的整体刚性。这种高刚性的车身与先进的制造工艺相结合，使得车辆能够更有效地抵抗路面上的冲击和振动，从而显著减少车内的振动感，提升行驶中的舒适性。这一系列的投入和优化，体现了现代汽车在细节和驾驶体验上的精益求精。

在动力系统方面，北京现代为第五代胜达配备了其最成熟的动力组合。新车搭载了现代汽车最新研发的2.0T涡轮增压发动机，并配合坦迪斯8AT智能变速器。这一全自研动力组合的选择，旨在提供更加出色的适配性和兼容性，确保动力系统与整车各项功能的无缝衔接。通过精准的动态平衡调校，现代汽车有效减少了动力系统的振动传递，确保了车内的平顺性与驾驶舒适感，让车主在享受强劲动力的同时，也能享受静谧的车厢环境。

为了进一步提升行车体验，第五代胜达的悬架系统也进行了全面的升级。全新设计的减震器配备了SFD阀系和频率感应器，使得车辆能够根据路面颠簸的频率自动调节减震器的硬度，从而实现动态调节。当路面较为平坦时，减震器的阻尼保持适中，增强操控感；当遭遇颠簸路况时，减震器能自动激活频率感应器，调整阻尼力度，有效减少振动的传递。通过这种智能化调节，第五代胜达不仅提升了操控性能，还极大地提升了车主在不同路况下的乘坐舒适性。

这一系列动力和悬架系统的革新，使得第五代胜达在驾驶体验上达到了全新的高度。无论是动力的顺畅输出，还是悬架的精准调节，都让车辆的整体表现更加出色，充分体现了现代汽车在技术上的领先优势。

优秀的振动和声振粗糙度的优化直接影响车辆在动态时的噪音分贝数值，还是一开始的那个“主流中大型SUV座舱噪音测试”，这个测试的结果，第五代胜达也是表现最突出的那个。

【时速60km/100km状态下四车噪音数对比】

【时速80km/100km状态下四车噪音数对比】

【时速100km/100km状态下四车噪音数对比】

【时速120km/100km状态下四车噪音数对比】

从第五代胜达的“Open for more”设计理念中，我们看到的不仅仅是对更多用车场景和生活方式的探索，更是对现代汽车设计和技术边界的不断突破。这种突破不仅体现在车辆的外观和功能上，更多的是在细节和驾乘体验的提升上。通过精准的NVH调校，胜达实现了令人惊叹的静音效果，也让每一位驾乘者都能切实感受到它的品质与技术实力。

这一切背后是无数工程师们的努力，他们从噪音控制到振动抑制，再到粗糙感的优化，打造出了一个更为平稳、安静的车内空间。下次在选择新车时，别光看那些所谓的静音包，记得还要关注整车的振动和声振粗糙度。只有全面了解，才能真正享受到一辆车带来的高品质体验。