随着秋风的渐起，11月的脚步悄然而至，气温的骤降让人不禁添衣保暖。同样，我们的爱车在岁月的洗礼下，也可能出现各种问题，尤其是那些上了“年纪”的老车，更容易出现各种小毛病。在气温骤降的时节，车上的蓄电池往往是最容易出问题的部件之一。

蓄电池作为全车的供电中枢，其重要性不言而喻。新车在使用了几年后，蓄电池的性能会逐渐下降。一旦蓄电池失效，最直接的后果就是车辆无法启动，尤其是在寒冷的早晨，蓄电池的性能更是至关重要。

说到这里，有些车主可能会问了，如果要更换蓄电池，选啥品牌好呢？市面上的两种蓄电池AGM和EFB可以不可以通用呢？今天就来借蓄电池养护这话题，来给大家科普下。

首先我们要知道，启停专用蓄电池相比普通蓄电池，在充放电速度、电流量、电池容量和深循环次数上都要强不少，而随着环保排放要求越来越高，现在的车大多自带启停功能，这就需要使用启停专用蓄电池。

从外观上来看，启停专用蓄电池在外包装上就有明显的提示，主要就是有AGM和EFB两种类型。其中，AGM启停专用蓄电池性能最强，它的学名叫“可吸收式玻璃纤维网蓄电池”，其核心特点在于其隔板材质为玻璃纤维，这种材质能有效吸附并保留电解液，形成“贫液”状态。

即电解液主要存在于极板周围，而非完全充满整个电池内部空间，这种设计使得AGM电瓶在密封性、安全性及环保性方面表现出色，通常AGM启停专用电瓶的充放电循环次数可达普通铅酸电池的三到四倍，有的开车习惯比较好的车友，一个AGM蓄电池甚至可以用个六七年左右。

而EFB蓄电池的学名叫“增强型富液铅酸蓄电池”，它是通过优化蓄电池内部的各个部件结构设计铅膏配方和活性物质配比，来大幅提高蓄电池的放电能力。从结构上来说，它和AGM蓄电池相比较，最大的差别其实就是内部的结构。

EFB蓄电池电池槽内除了极板、隔板等固体组装部件外，剩余空间几乎完全充满硫酸电解液，形成“富液”状态，通过特殊设计如可拆卸的电池盖和调整电解液浓度的功能，提升电池的使用寿命和性能稳定性。

由于两种蓄电池内部的电解液密度不同，所以AGM蓄电池和EFB蓄电池虽然都匹配启停车辆，但并不互相通用，也就是说如果你的车原配的是AGM蓄电池，那么在换新的时候比较也要使用相同容量规格的AGM蓄电池。通常来讲，目前AGM蓄电池常见于德系和美系车，而EFB蓄电池日系车用得比较多。

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