不管是自主车企，还是合资车企，若想在中国汽车市场中收获高销量，一般来说就只有三条路可以走。其中，第一降价，不过已经有很多车企通过实践证明了汽车降价只能是饮鸩止渴；第二、更新换代，实际上更新换代的时间和成本不提，实际意义最多也不过是守成之计；第三、推出或者引进新车型，因为一款成功的车型甚至能让一个车企起死回生或者平步青云，但是风险也高。

当然，世事无绝对，除了以上三条路之外，其实还有一条稳健的道路，那就是copy—低风险，高收益，除了腾讯之外，汽车领域中也有相当多的成功案例，远的有大众迈腾复制帕萨特，近的也有威兰达复制RAV4。可谓是车壳一换，销量就翻，只要标在，市场还爱。不过，作为消费者不需要去考虑这些车型究竟是复制的还是换壳的，只要它是好车，那么就值得我们去多看一眼，比如今天介绍的这款丰田在近段时间推出的SUV—丰田威兰达，一款车重近1吨7，也能很省油，油耗才4.6L，性价比还很高的日系车。

威兰达定位于紧凑型SUV，上市不过寥寥数月，已经是月销万台专业户了，可谓是已彻底在市场中占据了脚跟，十分成功。成功没有偶然，威兰达的成功除了与自身受众人群广泛和品牌影响力出色有关之外，同时它本身在外观、内饰、动力、油耗、产品力以及品控等方面的出色表现，也是功不可没。那么丰田威兰达到底怎么样呢？让我们接着往下看。

在外观上，威兰达一看就知道是RAV4的兄弟车型，整体非常神似，但是细节处要胜过RAV4不少，像前脸的进气栅格，威兰达采用更加霸气的贯底设计，造型更加，加上两边邪魅的大灯以及大胆的雾灯造型，给人眼前一亮的感觉，符合年轻化消费者的口味。而威兰达车身两侧相较于RAV4除了轮毂造型之外几乎没做改变，就不多赘叙。好在威兰达采用LED组合式尾灯为其颜值增色不少，以整体外观来看，威兰达刚柔并济，兼具时尚感和力量感，在同级别车型中属于妥妥的"小鲜"肉。

进入车内，威兰达的内饰还是延续着RAV4的成熟稳重风，整体线条平直硬朗，加上分层的中控台设计，立体感强烈。同时大面积的软性材质覆盖搭配上局部的银白饰条装饰，整体的质感表现不错。中间的10.1英寸的竖立薄型中控屏也比较的有科技感，带手机互联、实时交通路况以及云端语音识别等功能，艺术感和功能性兼具。

在动力方面。威兰达提供了2.0L燃油版和2.5L混合动力系统，并且分别匹配了CVT（模拟10挡）和E-CVT变速箱。其中2.0L燃油版最大功率为171马力，最大扭矩209Nm。以燃油车型来看，威兰达的动力强于2.0L奇骏，弱于1.5T的CR-V，这样的动力至少在同级别车型中不算弱了。

选择日系车的消费者更多的是考虑到燃油经济性，都知道丰田的混动系统目前是站在世界前列的，自TNGA架构以来，混动系统已经成为了丰田制霸市场的杀手锏了。而威兰达2.5L混动车型发动机最大功率为178马力，加上电机综合总功率可达218马力左右（四驱车型还有后电机，综合总功率222马力），混动系统除了在起步迅猛之外，主要的还是有燃油车永远不敢想象的燃油经济性，威兰达车身自重仅1.7吨，而百公里油耗却才4.6L，油耗几乎是燃油车的一半，在油价日益昂贵的趋势下，威兰达这种兼具动力性和燃油性的SUV能迅速打开市场也是意料之中的。

而以价格来看，威兰达的指导价17.18万-24.18万，对比RAV4的17.48万-25.88万，威兰达的门槛还是要低一点。同时威兰达还有一点的就是混动+四驱，CR-V、奇骏等同级别车型都没有，以威兰达混动四驱车型24.08万的价格来说，TPWS胎压监测系统、全方位8探头泊车雷达、PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统、紧急救援/道路救援、防盗提醒、车况查询/远程控制等配置齐全，虽然丰田不主打性价比，但是在这款威兰达身上还是充分展现了什么是真正的"高价高配"的高性价比。

总之，丰田汽车一直以皮实耐操闻名于世，对于品控之严隐隐有合资之最，因此不管威兰达是否是属于RAV4的复制品，至少威兰达的整车品质还是很好保障的。其次威兰达在外观、内饰、动力、燃油经济性以及性价比等方面都表现不错，此外4665mm*1855mm*1680mm的长宽高车身尺寸以及2690mm的轴距使得威兰达的空间表现也不会差，如果因为精神洁癖而错过这样一款高性价比好车，我认为还是有点可惜的。你们觉得呢？