从现在的汽车市场来看，很多经典的燃油车销量下滑还是很明显的，而且不管是亲民车还是中高端车型，现在的新势力车型发展都很不错，在这种局面下，燃油豪华车的降价已经成为必然的趋势，前几个月宣布退出价格战的宝马，在9月份开始，就重新加入“降价潮”的大军，目前宝马3系整体降幅超过8万，性价比还是很不错的。

宝马3系这款车，一直以来也是中级燃油车标杆，但是现在的中级车市场，不管是特斯拉还是比亚迪，都有操控很出色的纯电车，对比宝马3系来说，纯电车的加速、智能化是更有优势的，所以说宝马3系的竞争力确实在下降，但是也要知道，目前凭借大幅度降价后，宝马3系这款车销量还是稳住了，在10月份新车卖出了11349辆。

全新的宝马3系这款车，从整体的外观设计来看，还是采用了家族式的设计理念，它的前脸分为分体式大灯组，与中间的双肾格栅相连后，并进行熏黑处理，整车的车头宽度还是有不错的延展性，另外新车的下包围两侧为纵向的导流槽，底部为大尺寸的进气口，颜值看起来确实很不错。

至于空间方面的表现上，宝马3系的标轴版车身长宽高分别为4728x1827x1452mm，车身轴距则达到了2851mm，长轴版的车身长宽高分别为4838x1827x1454mm，轴距则达到了2961mm，整体的空间表现还是蛮不错的，也符合国人对于中级车空间的追求。从车身侧面设计来看，新车的腰线为贯穿式设计，与车门下方的饰条相呼应，更显层次感，再加上多幅式的轮毂后，确实对于年轻人还是有一定的吸引力。

至于整车的的内饰设计来看，新车的中控采用的是三幅式平底方向盘、12.3英寸液晶仪表与14.9英寸中控屏组成双联屏设计，整车的配置方面，则是提供BMW iDrive操作系统，像车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、全速域自适应巡航等都没有缺席，安全方面还是有不错的保障。

最后就是动力系统方面的表现，宝马3系这款车也是搭载了2.0T（高/中/低功率发动机），传动系统匹配8AT变速箱。最大马力分别为245Ps、184Ps、156Ps、最大扭矩分别为400N·m、300N·m、250N·m，要知道8AT变速箱在宝马车型上的表现一直是行业很不错的，不论是日常驾驶还是追求操控，它都有很好的助力，但现在的纯电车确实提速、操控要更好一些。

不得不说，重启“价格战”的宝马3系，在国内汽车市场上还算是稳住了销量，虽然月销过万台的成绩单，对比之前确实有明显的差距，可是要知道现在汽车市场格局已经发生了转变，燃油车本身吸引力就不大，宝马3系想要在市场上立足，需要把中高功率版本的价格打下来，毕竟低功率版本想要入手的消费者并不多。对于这款经典中级豪华车，你是如何看的？