四驱版预售15万，有轻度越野能力，奇瑞iCAR V23方盒子个性

虽然在硬派越野这个细分圈子里，奇瑞汽车并没有明显的存在感，如果相比前些年的长城坦克系列以及北京越野世家系列，奇瑞确实缺乏真正的硬派越野产品。不过奇瑞确实赶上了方盒子的潮流趋势，之前的奇瑞捷途旅行者表现相当出色，又继续开发了所谓的山海系列。而最近广州国际车展上，还有一款全新的纯电动方盒子SUV，这款车就是奇瑞iCAR V23。

这款车大体上区分为两驱版和四驱版，其实就是单电机和双电机，目前单电机版本预售价格11万，而四驱双电机版本预售价15万，两者的差价还是比较大的。如果确实想要官方所谓宣传的越野通过能力，那肯定就需要四驱双电机版本了，不过这款车毕竟不是带大梁的专业越野架构，实际上可以化归为泛越野轻越野的范畴。

尺寸定位属于比较入门的紧凑级SUV，车身总长度虽然只有4220mm，但是电动化平台毕竟空间利用率比较高，发动机舱位置就省出来了，底盘也没有排气系统累赘，实际上车身宽度做到1915mm，轴距则是做到了2735mm，这样的轴距表现其实比较接近哈弗H6，空间是不错的。

外观造型设计确实是非常大的卖点，属于非常典型的方盒子视觉效果，车头前脸局部来看确实有点类似经典的老款北京212，特别是引擎盖有明显的拱形效果，而且搭配了传统的保险杠装饰，以及圆形复古灯光。

但车身侧面看其实比北京212更有未来感，尤其车身C柱后方采用车身同色涂装，车顶有原厂改装效果的行李架。尾部虽然不是全尺寸的越野书包备胎，但同样提供了小书包的装饰，硬派的感觉已经比较到位。

车内属于很简约的类型，特别是中控台面简简单单布局了一整块车机大屏幕，驾驶员正前方反而没有特别显眼的数字液晶仪表。这种极简风格其实有点类似特斯拉，车机大屏幕尺寸已经做到了15.4英寸，而且搭载的是高通8155芯片，这块大屏已经可以满足绝大多数的智能需求。

如果只是选择入门的单电机后驱版本，动力输出只有136马力，这样的动力表现放在纯电动市场确实不够强，而双电机版本综合性能做到了211马力，对于一款尺寸不大的SUV来说就比较激进了。

不同的版本也有不同的电池组容量，入门纯电续航401公里，高配版本则是做到了501公里续航，只要不是经常跑高速，日常家用短途代步不会有里程焦虑的问题。

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