在荣威iMAX8 DMH新陆尊上市之日，荣威D7 DMH世界冠军版也迎来了正式上市，并给出上市一口价9.98万元-11.98万元。既然价格下探了，那配置方面也有所不同了。下面，我们一起来看看哪款车型更值得入手。

作为年度更新款，荣威D7 DMH世界冠军版的外观基本没啥改动，依旧是配备长条形大灯组，两侧雾灯区域与进气口连为一体，增加气势，让前脸看起来更加犀利。车身侧面，荣威D7 DMH世界冠军版以流畅的线条勾勒出溜背式造型。车尾尾灯造型与前大灯类似，再搭配微微上翘的小鸭尾，还是挺有动感。另外，荣威D7 DMH世界冠军版新增“晨曦金”车漆。

尺寸方面，荣威D7 DMH世界冠军版长宽高分别为4890/1890/1510mm，轴距为2810mm。而比亚迪秦L的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm。相比之下，这两款车的差距不大，如果非要分个高低的话，荣威D7 DMH世界冠军版略占优势。

内饰部分，荣威D7 DMH世界冠军版继续采用T型布局设计，中控台提供嵌入式双联屏、平底多功能方向盘、怀挡机构，并保留了部分实用的物理按键。车机采用斑马智行互联系统，支持车联网，但没有OTA升级功能。

与2023款车型相比，荣威D7 DMH世界冠军版全系取消了车载KTV、主副驾化妆镜的照明灯，这倒是没太大影响。此外，新款中高配车型取消了主驾4向的腰部支撑、原先10扬声器音响系统调整为6扬声器、单色氛围灯，并取消了顶配车型的外后视镜记忆配置。

动力部分，荣威D7 DMH世界冠军版还是搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW，峰值扭矩135Nm；但驱动电机最大功率从150kW降到137kW，峰值扭矩330Nm。电池方面，新款配备容量为19.7kWh的磷酸铁锂电池组，比老款21.4kWh的磷酸铁锂电池组小，可CLTC工况纯电续航里程维持不变，还是125km。因此，在WLTC工况下，新款也带来了更低的馈电油耗3.95L/100km。至于快充功能也不会缺席。

荣威D7 DMH世界冠军版共带来3款车型，低配版一口价9.98万元，中配版一口价10.98万元，两者相差1万差价。中配版升级为360度全景影像、540度影像、外后视镜电动折叠、前排座椅加热，其余配置基本一致。

而顶配版一口价11.98万元，比中配版也是贵了1万元，增加了车道偏离预警系统、主动刹车、前方碰撞预警、自适应远近光、自适应巡航、副驾电动调节/加热、主驾通风功能等。

总的来说，荣威D7 DMH世界冠军版主要是删减了部分加分项配置，但也少了个别实用功能，如取消了主驾4向的腰部支撑。不过，荣威D7 DMH世界冠军版给到的一口价，让其拥有与比亚迪秦L DM-i抗衡的资本，甚至还比比亚迪秦L DM-i更有性价比。而在荣威D7 DMH世界冠军版这3款车型中，小编更推荐顶配版，其L2级辅助驾驶功能可以给驾驶者带来更多的辅助体验，提升行驶过程中的安全。