文/桃李

“再不努力，就只能买BBA了”，以为是句玩笑话，但国产车冲高端的速度远超我们想象。

在理想问界站稳50万级大型SUV市场之后，比亚迪旗下主打中高端市场的腾势也开始尝试突破50万，走向更高端。在广州车展上，定位旗舰SUV的腾势N9便已经亮相，按照之前的报道，定价50万-60万之间，将在明年一季度正式上市，而其直接竞争对手正式理想L9和问界M9。

从销量上来看，理想和问界已然成为了豪华新能源品牌中的翘楚，前者十月份销量达到了51443辆，其中理想L9销量为6493辆；后者十月份的销量为34526辆，其中问界M9单车销量16595辆。而腾势同期的销量只有一万出头，所以能否得到市场认可，还得看诚意够不够。

近期，新车的内饰已经正式发布，结合网上的评论来看，就用料和配置上是能够满足50万预期的。

内饰采用深色和浅色的双拼设计，整体以米白色为主，在门板和中控台附近加入木纹饰板装饰，同时中控台部分也融入了中国美学中常见的对称式设计，17.3英寸的悬浮式中控屏两侧分别是13.2英寸的液晶仪表和副驾娱乐屏，并提供50英寸的AR-HUD抬头显示。

和其他城相比，腾势N9有一个最大的亮点——车上的实体按键大部分都用中文进行了标注，例如多功能方向盘上的智驾快捷键、快捷设定键、复位键，还有中控屏下方的云撵控制键和启动键等，相比于英文单词或者英文缩写更加简洁易懂，也更有中国新能源汽车的特点。

整体风格上跟主流新能源车相似，怀档设计为副仪表台留出了更多的可用空间，配备双50W的手机无线快充、隐藏式杯托，扶手箱位置则是一台容积为11.5L的双门冰箱，前后排均可开启，不过该冰箱并没有配备独立的压缩机，而是通过技术手段让它跟空调共用压缩机，可以实现35℃-50℃的制热和零下6℃-6℃的制冷效果。

车内采用2+2+2的六座布局，值得一提的是，其整车的长宽高分别达到了5258/2030/1830mm，轴距为3125mm，账面数据均比理想L9和问界M9更出色，所以空间乘坐体验理论上惠更出色。

而配置上也是看起市场主流，第一排和第二排座椅都配备加热、通风、按摩功能，第三排座椅支持六向电动调节、头枕电动折叠、一键放倒以及加热功能；并且主驾位置配备了主动侧翼功能，副驾提供腿托，二排座位还配备小桌板、双50W的手机无线快充、电动腿托、17.3英寸的吸顶屏。

车内的座椅还可以进行联动调节，能够根据需要变成私享影院、露营大床房等，搭配上26扬声器的帝瓦雷音响，舒适性和豪华感相当不错。同时借助云撵底盘，腾势N9还能拓展一定的实用性，比如后备箱装取行李时，可以一键升降后悬高度，从而提高便捷度和用车体验。

最后回顾一下腾势N9的外观，在腾势N7和N8遭遇滑铁卢之后，腾势品牌在设计上也逐渐收敛，没有一味“凹造型”，风格上与主流新能源车相似，封闭式的前脸，分体式大灯，下方还配备主动进气格栅；车顶搭载了一颗激光雷达，下方还有三颗摄像头组成的模组，类似的传感器也遍布全车，高阶智驾应该是没跑了。

车身侧面的线条设计较为平直，配备隐藏式门把手、后排隐私玻璃、黄色刹车卡钳。大尺寸加持下有着不错的气场。动力部分，申报信息显示，腾势N9将搭载2.0T发动机+三电机组成的插混系统，发动机最大功率152kW，电机峰值功率为680kW，最高车速可达230km/h，纯电续航为165km，并且将标配易三方技术，可实现圆规掉头、易三方泊车、蟹行模式等。

写在最后：

参考今年新能源汽车市场的内卷，也带动了供应商一同卷，此前有消息称比亚迪要求供应商降价10%，以迎接新能源汽车市场的“大决战”“淘汰赛”，而不管是电池还是激光雷达的市场成本价对比前两年都下降了不少。

与此同时，近期特斯拉和理想也先后推出了新的优惠政策，估计不少车企也会陆续跟进，所以从大环境来看，明年的新能源汽车市场无疑会更卷，所以对于腾势N9的价格预测目前下结论或许还太早，倘若新车的最终价格定在40万起，或者更低一点，大家觉得销量会起飞吗？