在电动化、智能化时代，汽车的豪华该怎样定义？

我想并不是一家车企说得算。

曾经是豪华车天花板的劳斯莱斯，在手工艺、选材、座舱豪华、以及发动机动力技术上确实一流，1930年代，劳斯莱斯发动机打破了多项陆地和海上世界纪录，并推出了史上首款搭载V12发动机的劳斯莱斯幻影III。

在那个时代，汽车本身就是少数人的移动工具，在此基础上，将汽车制造工艺再精进，高级感就会营造的很好。

时间来到现在，汽车工业在电动化、智能化浪潮中，也发生了改变。人们发现发动机需要经过涡轮增压、提升效率、优化进排气、增加气缸、轻量化等等才能提升的动力，在电动化时代变得轻而易举。

燃油时代想买台六缸或八缸、零百加速5秒的车，动辄就是百万；电动化时代，直接让动力平权，市面上二、三十万的电动车型，基本都是三、四百匹马力的。

动力平权之后，定义豪华车的定语就少了一个。汽车的豪华不再是看有多少缸的发动机，而是来到了另一个维度，就是智能化的维度。

汽车智能化看中国，绝对正确。

在电动化时代，劳斯莱斯也推出了电动车劳斯莱斯闪灵，内饰够豪华，座舱智能不足，还是用的所属集团宝马那一套；智驾更是没有。你说它豪华吗？品牌属性确实是豪华车，也有深厚的品牌文化底蕴。你说它不豪华，去掉品牌光环，它就是一台制作精美的大车，500多万的价格，到底贵还是不贵？

那么在电动化、智能化时代，汽车的豪华该怎样定义？

刚发布的尊界S800或许能给出一个答案。

有人说尊界很尊，有人说尊界哪里尊？

不过可以确认的一点就是，中国汽车界确实有了属于自己的超豪华车，不管你承认不承认，尊界S800确实是一台豪车，它不是中国劳斯莱斯也不是中国迈巴赫，它是尊界MAEXTRO，是鸿蒙智行的时代旗舰。

虽然发布会上只是外观亮相和内饰部分亮相，但是不可否认的是，鸿蒙智行会把尊界S800的智能科技豪华，打造成天花板级别。

我们先来看下对外公布的尊界S800的一些信息。

车身尺寸5480mm×2000mm×1536mm，轴距达到3370mm；大，是豪华车的必要条件之一。

除了大，还有大气。车头采用四横两纵元素，主打的就是一种天地纵横、万象合一的气度。

工艺上也极尽讲究，车身外观有两种，拼色和一体色，能让消费者有所选择。

而在车灯的打造上，将科技和智能也融入其中，水晶工艺的纵横星瀚大灯，再加上璀璨星钻，在微观中刻画出浩瀚星河。

车尾也带了字母，星云画卷尾灯与MAEXTRO标识融合，灯组内会呈现出星云与星环的随动变化。

门把手上也带灯语，摘星门把手，握上去有种手揽日月摘星辰的尊贵体验。

尊界S800的纵横星瀚设计语言，无疑是对传统汽车设计理念的一次大胆颠覆，有市场调研数据显示，在其亮相后，有超过 60%的汽车设计工作室将尊界 S800 的设计元素纳入研究案例。

内饰公布的信息中，尊界S800的选材采用天然材质，细节打磨也极尽豪华，还有智能星空顶，当然这些并不是智能化时代豪华车最主要的功力显现。

发布会现场公布的车内每个位置都享受独立专属的视、听、触、感的体验，并提供创新的全主动感知服务，才是智能化时代豪华车的必要条件。

当然这些信息的细节没有披露，可以肯定的是，华为会将顶级智舱用在尊界S800上，用智能拉高汽车豪华的标准线，促使整个汽车行业重新审视和提升豪华汽车的产品内涵与品质。

在车辆科技层面，尊界S800展现出了领导力。尊界S800按照L3智能驾驶架构设计，采用六代机理念、8S设计标准打造，具备超级巡航、超机动性、超级信息感知、超级隐私、天地网联、人工智能辅助、主动防护系统与超可靠性。尊界S800首发第二代途灵平台——途灵龙行平台，可以做到智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”融合。放眼整个超豪华车市场，这些科技配置没有一家能够在短时间内超越尊界的。

可以说，尊界S800用创新科技智能和前瞻性设计为武器，强势闯入超豪华汽车的领地。

尊界S800可以扛起中国超豪华车的大旗吗？

我不敢给出肯定的答案，但是可以肯定的一点是，尊界S800给中国超豪华车打了个样，它的出现为这一领域带来了全新的竞争态势与创新活力。尊界S800并不是颠覆传统奢华，而是用现代科技赋予传统奢华以新的生命力。