前段时间，我们做了上汽大众ID.3聪明款的深度试驾活动，3位“试驾官”在几天的时间里充分感受了这辆好看又好玩的小车。

以下，是这位试驾官的详细试驾报告，欢迎大家详细阅读：

试驾官：漫洲

试驾车型：大众ID.3 25款 聪明款 450km 极智氧气版

试驾时间：2024年10月

大家好，我是漫洲，来自北京。在都市的钢筋森林中，拥有一辆能够穿梭自如、停泊方便的座驾，对于追求灵活便捷生活的现代人来说无疑是一种理想选择。今天，我要和大家分享的正是这样一款车——大众ID.3聪明款。

其实，之前在商场里就曾经短暂体验这款车的设计和内饰，通过参与电动知士本次的试驾活动，让我对这款车有了更全面的了解。作为一名对这类通勤灵活、好停车的小型车情有独钟，又对新能源情有独钟的驾驶者，我认为ID.3不仅满足了我对整车品质和续航的基本要求，而且在智能配置上给了我不少惊喜。

灵动时尚的设计及便利的智能体验

ID.3聪明款延续了上汽大众ID.家族的设计语言，圆润的车身线条搭配独特的大灯设计，时尚且很有未来感。车身尺寸看着不大，4米2出头的长度在城市里穿梭显得游刃有余，而且难得的是它的内部空间设计也不会过于紧张，一家人乘坐绰绰有余。每天早晚高峰，行驶在1小时的通勤路程上，无论是穿梭在高峰期的车流中，还是行经狭窄的胡同小巷，ID.3都能很轻松的应对，灵活性让我直呼过瘾。

在以往的逛街过程中以及一些试驾会上，我也体验过不少新能源车，所以最初坐进车内，ID.3这块12.9英寸的屏幕在我的眼中显得并不突兀，而且这块屏幕设计的角度略偏向驾驶员，对主驾来说看上去舒适感更好。结合方向盘前的仪表屏以及前挡风玻璃上的AR HUD显示，能直观且最大化的让我了解到车辆的信息。

新的车机系统集成了科大讯飞的语音交互技术，语音识别率很高，而且无需唤醒词，让开惯了别家新能源车的我感觉更加方便。

智能驾驶这块，ID.3聪明款在这个价位里配置很高了，不仅有ACC自适应巡航，而且还具备自动变道和自动泊车功能，可以最大程度减轻车主长途驾驶的疲劳感，这在我来看也是买车时的必选项。

综合来看，ID.3聪明款诸多科技感十足的配置，不仅提升了驾驶的安全性，也为旅途增添了更多乐趣，让这个小家伙显得更加可靠。

操控：灵动稳健，城市小钢炮

操控上，ID.3聪明款的底盘调校比较扎实，丝毫没有某些小车不稳重的感觉。电机的动力输出很线性，加上后置后驱的设计，起步过瘾，加速平稳顺畅。车辆的转弯半径小（只有4.7米！），在狭窄的街道和拥挤的城市路况中能够轻松掉头和转弯，操控起来十分便捷。每天驾驶着ID.3聪明款穿梭在城市的大街小巷，它的灵活操控让你在车流中游刃有余。无论是在繁忙的商业区，还是在蜿蜒的小道上，ID.3都能带来稳定而精准的驾驶体验。

如果遇到了狭窄的停车位，ID.3聪明款的精致身材和精准操控也让停车过程显得得心应手。结合辅助泊车功能，可以让你直接选择“偷懒”，省心省力。

动力与续航：城市通勤的理想选择

ID.3聪明款的动力体验不错，让我意外的是它不仅低速表现很给力，在高速路上也让我对它刮目相看。电门响应迅速，动力随踩随到，在法规允许的限速之内能够提供持续且稳定的动力输出。

对新能源车来说最避不开的话题就是续航，这一块ID.3相对于其定位及价位来说还是非常给力的。它标配电池容量52.8千瓦时，CLTC纯电续航为450公里。我三天实际驾驶200多公里的过程中，它的百公里电耗大约在11.7左右，这其中既有时速百公里以上的高速路段也有时速20-30km的城市道路，甚至还有一段为了体验动力逼近高速路上限的120km/h的激烈行驶。按此数据来算，综合续航表现几乎没什么水分，如果日常行驶中稍微温柔一些，更高的达成率也没有什么困难。

价格：诚意满满，性价比之选

最后，不得不提的是ID.3聪明款在价格上的诚意。11.99万的起步价对于这样一款配置丰富、智能化程度也很高的德系品质电动车来说，的确很有性价比。

综合来看，大众ID.3聪明款以出色的智能配置、灵活的操控性能和不俗的续航能力，成为了我心中理想的城市通勤小钢炮。无论是短途出行还是高速行驶，它都能提供稳定可靠的表现，驾驶乐趣很足。而且今年升级之后，ID.3做到了与时俱进，尤其是不断进步的智能化水平让人觉得这款车不再有短板。无论是日常通勤，还是周末出游，ID.3聪明款都可以满足绝大部分人的需求。