比亚迪让供应商降价10%

近日，比亚迪被传要求供应商从2025年起降价10%，以应对新能源汽车市场日益激烈的竞争。比亚迪官方对此消息表示正在核实。邮件中比亚迪提到，为了增强乘用车竞争力，需要供应链共同努力降低成本。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞回应称，与供应商的年度议价是行业惯例，提出的降价目标非强制要求，双方可以协商推进。

价格战下的汽车行业“新常态”

汽车行业年降惯例受技术降本、模具费用摊销和年降比例影响，但随着竞争加剧，降价要求愈发苛刻。供应商面临成本压力，技术降本空间有限，而车企为降本不断施压。此外，供应商还承受着车企长付款周期的压力，影响现金流。汽车价格战背后，供应商利润受损，长期过度压榨可能对产业链不利。中国供应商与国际巨头相比尚需成长，合理的利润对其发展至关重要。这场淘汰赛的结果，将决定未来汽车产业的走向。

除去销量，比亚迪还剩什么？

比亚迪在2024年三季度表现出色，1-9月共交付274.8万辆新能源汽车，同比增长32.1%。同期，公司营收达到5022.5亿人民币，同比增长18.9%；扣非净利润为231.9亿人民币，同比增长19.9%。比亚迪坚持纯电和插电混动双线发展策略，2023年上半年纯电和插混销量贡献率基本持平，但下半年纯电动车销量异军突起，贡献率达68%。进入2024年，形势再度逆转，插电混动车成为销量增长的主力，Q3对销量增长的贡献率高达96.2%。比亚迪的这一市场表现，显示了其在新能源汽车领域的强劲竞争力和市场适应性。